安泰、安達相繼入伙 觀塘區交通不勝負荷 朝朝逼爆巴士

leungky0528 發表於 2018-9-12 13:17
咁係咪康翠四順秀寶之後全部出聲要一站特快，就可以即刻開支線塞佢地把口？ ...

可以少擔心，
13P由始至終堅持只有兩班，
13M 213x都只係有一兩三班快車，
601P半空車落山腰載好似冇埋

PS8851@182 發表於 2018-9-12 09:56
連比多3蚊都比唔起就行出旺角算啦

680比182梗係唔貴，$3係$16幾%?

$3又係27 $4.9幾%?!

GW5878 發表於 2018-9-12 00:19
有 D 人話坑口都有幾廿個人搭 98C 出旺角
咁彩雲搭 10 出旺角有咩問題？
...

至少喺27身上，
從來冇聽過有四順優越論，
或者彩雲騎劫論

#save more, baby

10598C 發表於 2018-9-12 00:23
佢呢啲咪叫雙重標準囉

不過以佢立場，一日唔還原692，或者一日290要兜寶林，佢應該一直都會咒罵觀塘山

同病相憐啫師兄，
3年前我已經話，
某些東西，
可能想要立法禁止康翠秀順用巴士，
甚至炸塌整個山區，
都要做到40入坑尚同復辟692

利申: 支持290x取消達泰各站，
290A is enough

hz6751 發表於 2018-9-12 01:31
26M應該改路不經四順改為經安達臣區，一來有車去觀塘，二來分流坐地鐵的人去彩虹站，
立即頹線變旺線
...

不失為一個出路，
但順天冇咗唔兜順利嘅車落觀市，
九公司又隨時要海量加車，
然後又衍生秀茂坪騎劫論，
吃力不討好

~誰@359~ 發表於 2018-9-12 00:52
其實一開始就係應該開過山線做兩邊轉鐵同生活線
而唔係靠213M做晒短棍再拎214 88做另一邊，咁只會令件事低 ...

當初214東端放油塘，
就係為咗唔overload 213M / 藍田站。

但其實山上早已爭取14D全日多年但不果，
然後個角色送咗俾214做

道理好簡單啫
安達臣北面發展區車少再又貴過山下面一截
咪自自然然落山搶車搭

GW5878 發表於 2018-9-11 23:27
四順想上到車咪上安達臣搭 213D 用錢買時間，27 爆廠論根本多鬼餘

點解213D要咁貴，去到采頤都仲要無分段。

transbus 發表於 2018-9-12 13:34
同病相憐啫師兄，
3年前我已經話，
某些東西，

如果290X唔停安達臣，九巴都唔肯將佢做全日

ricky 發表於 2018-9-12 16:03
如果290X唔停安達臣，九巴都唔肯將佢做全日

290X 唔停安達臣 應該唔會開線