平價版月票還沒兌現，$780 沒有力推的價值
北區/大西北既，要買的都買左
市區/新界南 (沙田/荃葵)，好難打爆月票
一般人出行，唔會太喜歡左轉右轉，只為快左幾分鐘
除非真係走一班會等 20-30 分鐘吧 |
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一程車 脫班20分鐘 兩程車 每程脫10分鐘咪一樣 仲要行車時間長左 你個例子。。。好難吸人 俾個例子你 234x轉59m/66m 收11.5 但有幾多260x轉59m客會改? |
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學外國，全部分段咁咪無問題啦，970去到HKU包上到，B1去到形點I落咗客都可以上返客。 |
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進智公交
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全部分段嘅話，落車門都要加8仔機
問題係，難保唔會有人喺上公路前拍卡，然後過埋公路先落車
咁個客會比少好多錢
仲有，之前都有人討論過九巴唔想有人將長途線當短途線用
費時浪費資源
大欖隧道轉乘優惠 #2留言
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灌水無罪 腦霧有理
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外國都係兩度門拍卡上落，行之有效，複製套系統落來，重組路線就無任何阻力。
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進智公交
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miklcct 發表於 2018-9-25 13:52
外國都係兩度門拍卡上落，行之有效，複製套系統落來，重組路線就無任何阻力。
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當八達通機放前門都有人肆無忌憚咁逃票
可想而知設喺後門係無可能嘅事
同埋香港住宅區比較集中
好多時候一個站會有大量乘客上落
唔適合喺後門裝八仔機 |
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