九巴部份報站増 934 線宣傳

tonychow 發表於 2018-10-4 21:10
塞車方面，我唔係下繁常客，搭 930X 返荃灣通常都係過咗下繁。
聯仁街過咗下繁之後我又唔覺得好，最起碼 ...

呢個咁奇怪既回程走線
係有人太大貪同想博大霧
要博大霧就要同聲同氣....
就諗左呢個完全唔似去程既回程走線

長洲居民 發表於 2018-10-4 09:36
934A 荃富街公園站隔離熊貓酒店

講緊去程改行熊貓而不經大窩口站好過

tonychow 發表於 2018-10-4 21:10
塞車方面，我唔係下繁常客，搭 930X 返荃灣通常都係過咗下繁。
聯仁街過咗下繁之後我又唔覺得好，最起碼 ...

上面我又無話過934A優勝d
只係想講930X一樣都會塞

最後綠楊擦邊客，其實 近 + 近 唔代表近。石圍角低座行去綠楊新邨站相比起行落地鐵站基本上只係一半路 (甚至更少)，只要巴士服務合理，唔係所有人都鐘意搭鐵，特別係放工回程客。當然你亦可以話放工回程唔經綠楊，要經就要改走線 (例如放棄荃富街站位)，但我想講唔係所有人都唔介意行埋果一半路。正如荃景圍都有唔少地方行去愉景係合理距離，行完之後唔代表佢地會拍 $2 機行埋落地鐵站然後無視 930X。
934 一條線兜埋唔係唔得，但依家 30X 荃景圍兜地鐵站大河道上公路都唔開胃，架車如果要碌到大窩口咁邊個搭? 如果照舊大涌道直出，即係倒客走，特別係回程，鐵又唔一定有位坐。

地鐵2-3分班一班 vs 過海巴士座底20分鐘一班兼中途站
而條荃灣綫又係頭站有位座兼唔使轉車

當然唔係個個都鐘意搭鐵,但咁既情況會有幾多客仔呢?
要做就正正經經做d較遠離鐵站既位仲好過

仲有,綠楊點都近過愉城行過荃灣站囉
而且石圍角想快少少行過大窩口站一樣得
(實測過行落大窩口站係近過荃灣站)

同埋注意返,呢到一直講緊非繁時間走線
繁時我都認同934A可以繼續做你講果d位

30X果隻走法左塞右塞固然唔開胃,934(非繁)要做既青公直行到千色跟A31屈落熊貓再走人好好多
順便回埋#65,如果熊貓唔做得就干脆唔好做市中心,上完荃景圍後照返大涌道直出算
原因上面講過唔再重覆

[利申： 之前+宜家假日都係住汀九］

[利申： 之前+宜家假日都係住汀九］平日灣景934 出港島十一二點都keep 到廿個到三十個客出港島, 你話賺就未必但蝕就應該唔駛蝕

長洲居民 發表於 2018-10-1 19:32
宣傳有乜用不如934同934A合併好過

啱啱，不過應該先去麗城定荃威？
去到祈德尊新邨，左轉沙咀道天橋上山，之後愉景新城轉左，去麗城
感覺好兜

PKD32 發表於 2018-10-5 21:35
啱啱，不過應該先去麗城定荃威？
去到祈德尊新邨，左轉沙咀道天橋上山，之後愉景新城轉左，去麗城
感覺好 ...

哂氣啦，近年九巴起荃灣區除左西約叫做得好啲之外，當哂其他區冇到，
荃景圍就少恩少惠比左條 N39 咁大把，海濱就美其名話多左條 38B 實情就係咁陰乾條 38A，30X 同 238X 就不斷比人 cut ……

倒不如望條 930X 上山，分分鐘都機會都仲比 934 上山高。
我都係個句，九巴要做神早做左，所以如果而家 934 要打回原形其實我係唔會可憐佢。
分分鐘 934 打回原形，930X 全日可能仲快上馬都唔定。

AVD1 發表於 2018-10-6 14:23
哂氣啦，近年九巴起荃灣區除左西約叫做得好啲之外，當哂其他區冇到，
荃景圍就少恩少惠比左條 N39 咁大把 ...

潑咗出去嘅水好難收返
934係九巴自己跳海玩出去13時尾車，返黎每日16-23時
如果一句話做唔住要收返，唔嘈你至奇

相反城巴930X玩得小心好多，唔知係咪驚蝕錢返唔到轉頭啦，即使有930同銅鑼灣打底，但都係只敢開到14時加黃昏兩班隔半小時
城巴亦唔係咁志在要上到荃景圍山頂，亦認為山頂碌沙咀道去環宇先走太慢，諗住擺山腳愉城，山腰願者上釣算

608 930X未全日，係因為要開W1同港珠澳優先處理