本帖最後由 eternalflame 於 2018-10-10 16:39 編輯
引電視cap圖黎睇下政府研究嘅走線
西部外走廊再次翻生，變成內河碼頭－蝴蝶灣－掃管笏－欣澳－交椅洲－堅尼地城
原本2030+個兩條走廊留返遠期
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本帖最後由 qunow 於 2018-10-10 15:15 編輯
這圖是政府的還是Now自己畫的？ |
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係政府嘅介紹PPT，隱約見到右上角有大嶼山發展個logo
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如果是按這個線位建北大嶼連接鐵路的話，那屯荃基本上永遠都沒可能建起來了？ |
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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qunow 發表於 2018-10-10 15:20
如果是按這個線位建北大嶼連接鐵路的話，那屯荃基本上永遠都沒可能建起來了？ ...
屯荃好似一路都話青公人口密度太低，多數人口集中喺麗城同深井兩區，同時山太多，唔適合起鐵路 |
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本帖最後由 WHYB630 於 2018-10-10 16:06 編輯
注意到青龍大橋同時翻生
但既然係咁點解唔公(路)鐵(路)兩用？
另外西部外走廊應該用DC1.5kV定係AC25kV？
前者可以延長港島綫入東大嶼，但冇得同西鐵直通運轉；後者就相反
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屯荃係市區無延伸情況下，只係解決左元朗天水圍上車難問題，屯門客最終都係倒返入去屯馬線
類似西部外走廊式走線可以將過海乘客分流，亦可以變成出入大西北的替代路線，長遠效益比起屯荃好
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如果要公鐵兩用，鐵路就同東涌線做唔到轉乘
青龍大橋大嶼山落點係花屏，即係過左收費廣場後個山頭
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