當年的送殯專線—和合石支線

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咁都俾您揾倒，厲害厲害！！

bjbus 發表於 2018-10-17 22:45
請問70s開辦是否與和合石專列取消有關？

睇返70S開辦日期與
和合石支線停運日子
相距甚遠,似乎無關連。

kitarolo 發表於 2018-10-18 05:10
睇返70S開辦日期與
和合石支線停運日子
相距甚遠,似乎無關連。

睇過一些資料﹐有火車的時代係道路網不完善﹐應付唔到大量需求﹐特別係市區去新界的一段﹐所以要靠火車。

之後道路網的改善﹐有能力處理日常的需求﹐包括平時的先人搬家﹐於是火車就唔係太大需要﹐其後就取消。


PS. 這條火車線最主要的功用﹐係服務先人﹐只係在掃墓節日才有客運服務。

其實東鐵拉入少少整多個站咪得。
應該只係避免有直達墳場中途站？
其實例如深圳條3號線亦有類似設計，丹竹頭站與六約站之間既金銀坑係冇站。

paul2357paul 發表於 2018-10-18 14:11
其實東鐵拉入少少整多個站咪得。
應該只係避免有直達墳場中途站？
其實例如深圳條3號線亦有類似設計，丹竹 ...

類似火炭/馬場支線設計?

paul2357paul 發表於 2018-10-18 14:11
其實東鐵拉入少少整多個站咪得。
應該只係避免有直達墳場中途站？
其實例如深圳條3號線亦有類似設計，丹竹 ...

唔使諗到咁複雜，成本效益 + 土地規劃問題啫。

ArnoldC 發表於 2018-10-18 19:06
唔使諗到咁複雜，成本效益 + 土地規劃問題啫。

似乎又係選擇性縮骨。
講緊電氣化路段大執時，例如大學站大埔墟站之間有段特登玩短短既穿山又得，但例如穿和合石山就反而唔得？
擺明成件事穿和合石山南華甫過會使路段更直。

paul2357paul 發表於 2018-10-18 21:02
似乎又係選擇性縮骨。
講緊電氣化路段大執時，例如大學站大埔墟站之間有段特登玩短短既穿山又得，但例如穿 ...

九鐵通車時大埔滘隧道已經存在，電氣化時只係起多一條管道喺旁邊