運輸署唔係有保鐵政策咩？點解234X成條同紅線重疊都無被整頓？

238X 發表於 2018-11-1 18:13
唔係就咁一次過俾哂第二間，而係拆件，譬如分五組：

青衣北、青衣南、石圍角至石籬、葵涌其餘地區、荃灣

呢類三幅被好難討論落去
好簡單，40應該歸類做邊家？轉車去石硤尾、九龍城又點處理 (先不論仲有冇人用
48X、49X、249X又應該點分？
33A、930又點搞？
好多路線都係做緊兩個區以上，如果真係要公平，好難拆喎，就算九巴真係冇心做到要交牌，點分線都好容易有一方投訴

而家就連大重組，都分分鐘要等區議會換屆一班區議員忙到飛起先做到，搞分線真係不了

Ricky403 發表於 2018-11-2 17:41
呢類三幅被好難討論落去
好簡單，40應該歸類做邊家？轉車去石硤尾、九龍城又點處理 (先不論仲有冇人用
48 ...

33A 明顯同 37 一組，甚至你真係想郁埋城仔的話 930 都係呢組（我只係諗住解體九巴線）

成個荃灣一組，自然包括 40 同西站如心幾條 X，最多 43X 當石圍角變山上組

拆得件的話，其實我唔介意新入場營辦商自己開新線 cover 原本要轉車嘅客。反得九就唔想被呢啲小眉小眼嘢綁死

Ricky403 發表於 2018-11-2 16:59
39M客量唔錯，好做過30X正常但M線方面西約係比荃威難做
34M競爭對手多，亦接近冇逆向客食到咁劑，同39M差 ...

其實咁多年黎九記都冇扶過荃景圍堆線 ……

AVD1 發表於 2018-11-3 14:22
其實咁多年黎九記都冇扶過荃景圍堆線 ……

39M囉
30X改佢上西廊就唔知係扶定係跣啦