建議914繞經西九龍站，取消W1

自高鐵通車以來，W1線客量一直偏低。而另一條服務西九龍站附近的過海巴士線914，客量亦欠佳，但情況較W1好。為了讓城巴能夠止蝕，以及擴展西九龍站巴士服務範圍，建議914線來回繞經西九龍站，並取消W1線。

路線:
往天后方向
https://goo.gl/maps/QqCjpDaZ6P22
經匯民道、匯翔道
西九龍站起設分段收費 $8.9

往海麗邨方向
https://goo.gl/maps/DSCUv6Ca3zu

雖然咁樣九巴叉埋入黎玩城巴好似無著數，但 w1咁樣蝕法相信佢寧願914入去，之後w1改為西九站、西隧去東區快線！不過前提係914要派行李架車，我諗九巴會反對

914主力做長沙灣、海麗、大角咀
W1拉去維港灣，主力做富榮（、渡船角）、高鐵站/九龍站

九巴可以提速一定唔會say no
不過變左富榮打後無車去灣仔、老銅

384047x 發表於 2018-12-16 15:25
雖然咁樣九巴叉埋入黎玩城巴好似無著數，但 w1咁樣蝕法相信佢寧願914入去，之後w1改為西九站、西隧去東區快 ...

蝕都唔會同人分囉.......況且W1有好多新城獨營路線取代0既可能性
有行李架唔係問題,九巴宜家都咁多架ATENU改左水塘位啦.

E21A 發表於 2018-12-17 17:36
914本身已經慢到出汁，再兜埋入西九龍站既話車程分分鐘拍得住堆96X新界過海線 ...

正因為本身914車程已經慢，所以兜一兜入去都唔會大幅增加整體車程，反而能夠改善客量嘅話有機會加班
而且，現時914往港島方向於渡船街停站後要屈返去欣翔道入西隧，非常費時，反而轉入匯翔道後跟970入西隧分分鐘仲快

假如914港島段跟W1特快飛中上環，
甚至金鐘打後行告士打道海皮
應可進一步提升914對乘客的吸引力

hellomato 發表於 2018-12-19 17:26
假如914港島段跟W1特快飛中上環，
甚至金鐘打後行告士打道海皮
應可進一步提升914對乘客的吸引力 ...

但係914好多客係港澳碼頭落車，飛走左點算

成日都話914係要提速飛渡船角而唔係越嚟越慢

914主力做長沙灣、海麗、大角咀
W1拉去維港灣，主力做富榮（、渡船角）、高鐵站/九龍站

九巴可以提速一定唔會say no
不過變左富榮打後無車去灣仔、老銅

同意，但同時要比W1去天后／北角