成班人，群眾壓力者，上車仍然要吹一輪者。
佢地連排隊都唔識啦，頂住259D個位黎排……
講番荃灣西，又要一站直達，只能寄望S962(S for Sham Tseng)碧堤開，經汀九，灣景要行外圍，費事934講野，然後直入荃灣西站然後走人。
但冇乜可能。
成個總站先天位，要一站直達？難d…… 當年914P(南昌站至灣仔,富昌一站直達)死得幾恐怖……
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 FD5410 於 2018-12-30 16:42 編輯
講開又講，返愉城既 930 係停祈德尊
當年唔知點解 930X 無跟住停
只要 930X 停埋呢個站，回程已經可以做埋西站祈德尊荃灣廣場客
930X 班次又密d，又入到銅鑼灣，點都有優勢
仲有，我都唔明點解有d人當正自己預言家咁
知道哂運輸署下一步會點做
喂喂喂雖然我知你可能係入面一份子啫(五毛算唔算係？)，都唔好咁大聲話比人知啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實當年914P係想做西鐵接駁客，九鐵同新巴重有轉乘優惠配合！
如果目的地係西環同南區（即係971特快版）應該唔會死得咁慘！
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
真係"唔好意思", 誤會左你!
原來你係用你幻想緊南行會入西環嘅930A同現有嘅934做比較,咁唔該你下次講清楚先,
或者去F1版會適合D。
至於呢條問題 "到時這條930A對比930x有咩吸引力?",
我之前回應係完全冇提及過930X,
一直係講緊現有930A/934嘅優/缺點。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
除非九巴玩到將934/936拉入去西站總站/如心廣場 (相信都會被城巴搬930有站為理由反對)，否則城巴似乎算盤係用930攝住個位，吸一程過想坐客就算
西站行去祈德尊 (or vice versa) 好似好近，但其實以我經驗，比起直接落地底上西鐵感覺上係遠好多，因為要兜番入去荃灣廣場或柴灣角工業區一帶
城巴喺荃灣，其實遠遠無大家諗得咁進取
反而九巴咁玩934真係進取好多，而好彩934經過半年儲客再加廣告谷下，都交到啲成績出黎
不過我就唔相信過海會複製到另一條超特快
頂多都係範式轉移，荃灣西住宅區東九線/尖沙咀線玩全日特快
但其實改報站機，或派單張，宣傳個成本都會喺番到
不過九巴喺荃灣區會贏番一仗，換取以後搞下野嘅籌碼，好似又幾抵玩咁 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
