唔work, 咪一樣收，新巴10月得661部車jar
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簽名被屏蔽
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905 縮短去中環後，減出來的車加落 104，再從 104 分拆 105 出來，香港站或中環碼頭開出經告士打道去紅隧，然後跟 171 去荔枝角，應該係比較好安排
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104/113唔縮原因,一來港碼冇位,二來兩間時段傾唔掂數,三來兩線客量沒有因為地鐵而急跌.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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好建議，但兩巴似想抽車去新線，先搞縮905，點都唔會之後又加番車開105呀。 |
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 hon_son_wilson 於 2019-1-5 00:10 編輯
如果905被縮短，點都要補償返灣仔至深長荔。
最正路係905過車俾104拆條105出來，走金鐘到荔枝角，全日班次15/20分鐘一班。
我會建議行佔旺走線，即係界限街/太子道快速出入深長荔(旺角有104)。
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kingprowm 發表於 2019-1-4 22:38
905 縮短去中環後，減出來的車加落 104，再從 104 分拆 105 出來，香港站或中環碼頭開出經告士打道去紅隧 ...
既然巴士公司都資源緊拙，重點會加車分拆新線出來？ |
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905灣仔/金鐘客唔多, 加上沿路有條104喺度，根本冇可能復辦105
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以上回應，是否可行？是否合適？
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hon_son_wilson 發表於 2019-1-4 23:58
如果905被縮短，點都要補償返灣仔至深長荔。
最正路係905過車俾104拆條105出來，走金鐘到荔枝角，全日班 ...
九巴其實冇問題，荔枝角有2個站長，一個管905同6仔一組，另一個管904同171一組。6仔甚少脫班。904自動波唔洗理。171直行直過。反而新巴有影響，因為2X同905一組。如果905失班特別難揾車攝！ |
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西消防街右轉干諾道西,左轉修打蘭街,再右轉德輔道西
以前西荃紅小都係咁行,但係咁大架巴士未必轉得到
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