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慈雲山巴士交通的困局
火...
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沙中線通落鑽石山後，286M 馬鞍山客應該所餘無幾，
如果拉上慈雲山令呢條線苟延殘喘，唔取消得，但慈雲山去新東大部分客都仲要轉車，我認為唔理想
82X 84M 重疊，個人認為可以拉 82X 上去，取消循環運作，
至少方便到返工客，甚至可以拆 82P 全日，82X 改去沙田巿中心或火車站
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fb.com/scientisthk2usa/
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所以更應該趁沙中線契機，用 3B （同黃大仙其他路線減班釋放既資源）換正常既快線返來
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fb.com/scientisthk2usa/
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如果82X上慈雲山，最好取消循環線，往沙田方向改經彩虹道，先去鑽石山站。
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前荃葵青區居民
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利申定先: 無按反對掣。
我覺得 286M 馬鞍山定線好難搞。你話屯馬線通咗之後，馬鞍山可以一程落鑽石山。不過 286M 馬鞍山走線沿線都唔係全部近鐵。馬鞍西果堆樓係一度，唔係個個屋苑都有邨巴落鑽石山，286M 依家又無入欣安圈，而欣安、頌安 (雖然有 $2 機) 亦唔係完全算係鐵路沿線，呢堆人如果要上大老山轉車，只能行返出大路 (例如行返出富安搭車，咁的話就不如搭鐵，又或者曾壁山中學)，一係就搭 89C。不過 89C 本身有佢問題，經第一城真係慢好多，仲要好多時唔順燈，但石門又係半個客倉，無理由叫 89C 飛咗佢。呢點可能要大重組先搞得掂。
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其實 80X 由沙田圍尾站跑到落九龍灣，非繁唔塞車都要 15 分鐘。喺巴士角度當然唔算慢，不過呢個時間就肯定唔夠屯馬線跑，沙田圍起計，4 個站都到鑽石山。
當然我唔否認 89B 會 cut，甚至好多線例如 85A 85B 281M 等等都係死路一條...甚至其實 89B 依家存在感都好似唔多高咁
不過 80X 相對於 89B 又有個更難搞的位，就係觀碼。我怕屯馬線一通，最後 80X 觀碼客就會變咗好似 590 灣北客咁
至於你話只會慈雲山會唔會唔夠客...我覺得兩睇。無錯直車計，我 join 埋新田圍做都唔會有好多客，不過一來有沙市客倉保證，二來大老山轉乘亦都搞得唔差。
加上我之前講話慈雲山地理位置問題，如果要做埋其他位 (例如入鑽石山站甚至四美街)，對慈雲山客係兜路做法。一係就慈雲山開經黃大仙同獅隧走人，不過獅隧轉乘做得差，去新界東較北地區 (例如大埔) 亦唔方便。
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本帖最後由 ricky 於 2019-1-10 14:51 編輯
搭89C的人都係去彩虹至觀塘，但如果無端端撥去慈雲山，就改變馬鞍山的乘車模式，89C的客量可能更差。
其實最好撥服務範圍本身較細，而又唔影響現時行車路線的巴士線，例如82X、85M或286M。
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 10598C 於 2019-1-10 16:11 編輯
tonychow 發表於 2019-1-10 11:50
其實 80X 由沙田圍尾站跑到落九龍灣，非繁唔塞車都要 15 分鐘。喺巴士角度當然唔算慢，不過呢個時間就肯 ...
其實好難講，沙市至觀塘嘅 89 都一直屹立不倒，屯馬線有冇咁大威力整死一眾新東東九線，仲有商榷餘地
與其話 80X 危險，不如話 80 仲危險，顯徑站一開隨時冇左一批客，只係 80X 要面對 89B 互相搶客咁解
個人覺得 ... 89B 有機會延長去觀塘碼頭取代 80X ，換後者變兩味線，畢竟冇記錯九巴都想 cut 80X 非繁 |
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我諗過A22藍田後經啟德北同新蒲崗上慈雲山，土瓜灣留比A23同E23做，觀塘畀A29做，換A29鑽石山後直飛青馬收費廣場 |
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89啱啱cut過班，雖則係因為畀自家88打而非鐵，但89有極多全日位，呢點80X做唔到。同沙中線overlap嘅沙田東九線係89X同89D可能影響細啲
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但城巴諗埋A22佐敦道至藍田的流水路程，無咁易會改。
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前荃葵青區居民
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