東鐵9卡/12卡車混跑計劃 (臨門再延期）

由於荃灣線中環站附近的列車攔腰相撞事故，東鐵深宵試車由3月20日起暫停，直至另行通知，因此下列的東鐵9卡/12卡車MFO計劃已延後實施。


東鐵9卡車/12卡車混跑(MFO)計劃 (2019年1月版)
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非行車時間MFO測試　：即將完成
額外可靠性行車測試　：2019年3月至6月 —＞ 2019年第4季至2020年第1季 —＞ 2020年3月至6月 —＞ 即日起至2020年第三季
機電工程處鐵路科檢測：2019年4月至5月 —＞ 待定 (MFO Demonstration 表現並不理想，仍未通過所有政府部門檢測）
周末日間MFO測試　　：2019年7月至8月 —＞ 待定
開始MFO載客（混跑）：2019年9月 —＞ 待定

來源：何東樓車廠外路邊坑渠蓋


20/3/2019 更新:
由於荃灣線中環站附近的列車攔腰相撞事故，東鐵深宵試車由即日起暫停，直至另行通知，因此上述計劃會延後實施。

16/5/2019 更新:
東鐵新列車及新信號系統的深宵試車最快會於下星期內恢復

28/8/2019 更新:
額外可靠性行車測試 (Extra reliability run test) 暫定於 Q4/2019 至 Q1/2020 進行

24/2/2020 更新:
額外可靠性行車測試 (Extra reliability run test) 已定於 2020年3月至6月 進行，即較去年的計劃剛好延後一年。

10/4/2020更新：
東鐵綫最快5月底/6月開始第一階段MFO，實際日期及安排仍待最終確定。
而整個MFO安排預計為期約一年半。

30/5/2020更新：
因5月份晚間非行車時間的試車情況並不理想，而在MFO Demonstration亦出現不同的問題，
混跑開始日期已由先前決定的5月30日或6月6日，暫定延至7月中旬。

4/7/2020更新：
額外行車可靠性測試已延長至2020年第三季，視乎試車的情況，混跑日期暫定延至9月中旬甚至2020年第四季。

11/8/2020更新：
混跑日期暫定於2020年8月29日至2021年2月20日的其中一個星期六。

13/8/2020更新：
MFO Demonstration 於8月19日凌晨進行，順利過關可落實MFO (最快8月29日，亦有可能是9月5日或12日)

18/8/2020更新：
因颱風襲港，8月19日凌晨試車已取消，因 MFO Demonstration 需要順延進行，8月29日混跑極可能已落空。

27/8/2020更新：
8月29日及9月5日凌晨再進行額外行車測試。

28/8/2020更新：
港鐵宣佈9月12日TGMT正式投入營運 (9卡、12卡列車MFO)

11/9/2020 17:25更新：
港鐵宣佈暫緩實施 9/12 MFO

如按照上面計劃﹐千九就最快7月開始﹐逢周末都無得出車。

有無消息要混跑幾耐﹐才可全面用新車﹐之後就可以全面提速(因應加速率提升而縮短的行車時間)?

巴士輔助安排未搞掂前，根本唔應該12改9. RPP 吹完水再加準備2018年9月都唔掂。 重有，政府就應該用高鐵分流。票價就無得得減我知，但唔識起碼鼓勵高鐵乘客轉乘巴士鐵路，起碼減5蚊之餘，重應該係西九龍加指示牌教人坐巴士。全世界應該得西九龍無明確介紹高鐵站的交通安排。

咁即係暗示埋屯馬綫通車 / 馬鞍山綫延伸至九龍
會係9月東鐵綫混跑前發生？

kei_hk 發表於 2019-1-8 17:08
如按照上面計劃﹐千九就最快7月開始﹐逢周末都無得出車。

有無消息要混跑幾耐﹐才可全面用新車﹐之後就可 ...

個人估計要在7月中馬季歇暑後才在行車時間試行9卡新車，以符合最高出車數目在27列。在試車首2至3個週末日間可能先試火炭/大埔墟<->落馬洲，隨後2至3個週未延伸試行旺角東<->落馬洲，而接近首尾車半小時左右可安排進入紅磡及羅湖以測試停泊位置準確度。


估計混跑需時1.5至2年，當投入新車比例增加，便可稍稍增加新車1至2列以減少兩者運行之間的差距，而提高速度便需要全部新車投入服務後才能實行。

pcckw 發表於 2019-1-8 18:43
個人估計要在7月中馬季歇暑後才在行車時間試行9卡新車，以符合最高出車數目在27列。在試車首2至3個週末日 ...

新車可以 19/20 馬季開始可以行紅磡至馬場段載客

KelvinSJ743 發表於 2019-1-8 18:49
新車可以 19/20 馬季開始可以行紅磡至馬場段載客

你個提意都可行啵,話曬東鐵馬場來往紅磡嘅短棍用泡菜9卡車都能應付到;
好過走去行全程班次(往來上水/羅湖/落馬州的班次)兼玩超載和俾大陸人玩殘囉.

KelvinSJ743 發表於 2019-1-8 18:49
新車可以 19/20 馬季開始可以行紅磡至馬場段載客

當出現混跑載客，即係代表新訊號系統已經可以正式使用，新車可以全線任何車站之間行駛。

睇上面的時間表，3-6月已經係新車最後的載客前調整，包括不同車站的停車位置。

4-5月交政府審批，點都唔會批半條路線用新訊號系統，亦唔會出現列車中途要轉換訊號系統。


所以，根本不需要新車初期只行個別路段。

pcckw 發表於 2019-1-8 18:43
個人估計要在7月中馬季歇暑後才在行車時間試行9卡新車，以符合最高出車數目在27列。在試車首2至3個週末日 ...

小弟,好像訊號系統做唔到深圳/上水開出只往大埔的短棍班次,除非以龜速度人手揸就有可能.

kei_hk 發表於 2019-1-8 19:05
當出現混跑載客，即係代表新訊號系統已經可以正式使用，新車可以全線任何車站之間行駛。

睇上面的時間表 ...

七至八月的週末混跑，難道是類似前年新加坡南北線啱啱試新訊號系統般進行？（週一至五行舊系統，週六日行新系統，R - Train 只在星期六、日行走，千九只行一至五）