探討261B全日及開設261C

miklcct 發表於 2019-1-23 20:55
嗰啲線全部都係慢線，有_用；63X係快線，出太子快過地鐵，要郁點都要搵快線補。63X繼續停美孚對乘客同埋對 ...

N條加埋幾乎唔使等嘅巴士綫居然輸畀條30分鐘一班嘅63X
長沙灣道點碌都碌唔到30分鐘

特快出旺角拍得住地龍又可以拎黎KLMN
但又唔講下班次疏過地龍10倍有多
萬能ETA論，唔通我唔喺巴士站等而去便利店揭住雜誌等嗰啲就唔係等車時間？
淨係計上車到下車嘅行車時間？
落車咪又係嗰個時間
搭地鐵到埋目的地你仲企喺7仔揭緊雜誌咋

果5個人點咗名未，係唔係日日都死忠等63X呀
我去旺角啱路有車梗上喇
有60X黎咪搭60X囉
有63X黎咪搭63X囉
兩架一齊黎咪揀63X囉
唔通特登唔上咩？

miklcct 發表於 2019-1-23 20:55
嗰啲線全部都係慢線，有_用；63X係快線，出太子快過地鐵，要郁點都要搵快線補。63X繼續停美孚對乘客同埋對 ...

趕落地底咪趕落地底囉，呢班客又唔係63X主要客源，況且地鐵又唔係慢，你唔搭其他人咪一樣搭，唔好阻住主要客源提速至得架

leo_ku 發表於 2019-1-23 21:04
唔好亂講，６３Ｘ經常坐滿不是難事，呢５個就是倒走都不可惜。

替代品不是老奉要比，鐡路和巴士轉乘都是 ...

由2014年改快到而家，我搭過咁多次63X喺屯轉以南從未見過坐滿，十居其九係連窗口位都唔滿，只可以以客量慘淡來形容；條線只係靠屯轉以北撐住咋，當然執得多一個得多一個啦（尤其南行停美孚影響普遍2分鐘以內，北行更加係1分鐘以內），因為快2分鐘而喺屯轉執到多咗嘅客會唔會多得過本身喺美孚上車嘅客？又或者按效率計，由屯轉或以前去旺角嘅客量，乘2分鐘，多唔多得過美孚上車去太子旺角嘅客，乘返因為唔選擇地鐵改搭63X而慳到嘅時間（要計埋地面上落月台嘅額外時間）？

miklcct 發表於 2019-1-23 21:15
由2014年改快到而家，我搭過咁多次63X喺屯轉以南從未見過坐滿，十居其九係連窗口位都唔滿，只可以以客量 ...

搭地鐵要計行落地底時間
但63X就唔使計等車，真係龍門任你擺、飄移境界

63X特快北行係好客過南行
尤其夜晚相當旺場，班班都坐滿兼有人企住上西九龍走廊
之前仲有私下加班

ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-23 21:21
搭地鐵要計行落地底時間
但63X就唔使計等車，真係龍門任你擺、飄移境界

搭地鐵我同樣唔計等車，兩邊都係用追車嘅時間來比較先合理。
至於63X北行，我早幾年搭過無數次早繁北行，次次都係客量慘淡，（北行63X特快優勢比南行更明顯），真係執得一個得一個；近年我喺非繁搭為主，都只係坐滿窗口位，當中美孚一站可以上10個以上。

講真，唔想用數字去撻，因為而家 63X 非繁確實疏車，係有壓抑需求。

但如果好似 leo_ku、ccchhhuuunnn 講到改走條線之餘又唔俾 alternative，我係絕對唔會同意。


P. S. ccchhhuuunnn 叫我搭的士。我可以斷言，的士唔俾 238P 或者 238X > 63X 快，但收成 90 ，我做乜要同錢作對？

miklcct 發表於 2019-1-23 21:43
搭地鐵我同樣唔計等車，兩邊都係用追車嘅時間來比較先合理。
至於63X北行，我早幾年搭過無數次早繁北行， ...

唔怪之得你成日都趕唔切呢樣趕唔切嗰樣啦

ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-23 21:21
搭地鐵要計行落地底時間
但63X就唔使計等車，真係龍門任你擺、飄移境界

佢都有名你叫準巨ed
非繁去到美孚站一個唔好彩望住條63X走左，落埋地底轉地龍去到佐敦，分分鐘下一班63X都未到美孚