transbus 發表於 2019-1-22 20:12
南部攬盡270B W3，北部繼續百冇，
不如百和路改叫百有路啦
上水 聯和墟養唔掂73B
Kmb 要救線 抽W3經客倉無可厚非 |
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開車時間了能，睇症探病唔多用得着，
都唔係我第一個講啦..
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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呢樣係73B自己個服務時間問題，
而唔係W3行太和路就取代到前者去那打素嘅功能，
根本係兩件事嚟
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TYChow 發表於 2019-1-22 19:22
１）除非大巴哥將Ｗ３改以彩園邨做總站，否則我係想行新運路多過百和路，以免經過雞嶺迴旋處
２）但若Ｗ ...
似駁去新田多d , 方便換乘b1或皇巴 |
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TYChow 發表於 2019-1-22 19:22
１）除非大巴哥將Ｗ３改以彩園邨做總站，否則我係想行新運路多過百和路，以免經過雞嶺迴旋處
２）但若Ｗ ...
新運路固然係好過百和路嘅
不過上水尾站上公路更好
所以先話拉長去聯和墟
W3 最應該要做係停粉嶺公路轉車站俾粉嶺市同百和路免費轉車
去古洞/落馬洲行新運路定百和路都冇影響
因為都要經大頭嶺迴旋處+雞嶺迴旋處
但其實冇必要
河套區規劃咗只行電動巴來往落馬洲港鐵站
270C/D 早應該加強服務
270D 尾站上水火車站飛走清河
百和路都可以攬3條全日西九綫(270A/270B/W3)
軌北怎麼可能一條全日綫都冇
上水大埔雙向分段收費早就應該加返 |
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西九龍站拉去九龍其他地方做總站
已經令條線本質唔同咗
所以我會覺得九巴唔會咁改
所以如果九巴想Ｗ線做埋尖沙咀客
相信佢會傾向用W2(而家走線應該冇乜可能再改到)或者其他途經路線去做
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當知道W3即將改路兜客
仲要兜到嚟太和
我就預咗你會挖咗我講過既呢堆話
到遲啲假以時日如果真係延長至尖沙咀
相信到時你會再挖上面果堆嘢嚟講
事實係呢堆改路措施係會兜走一堆求特快既西九龍站客
出面已有一堆人已經反對
問我加站感想？
我答唔反對加站既話，就會話我反口，前言不對後語
我答反對加站既話，就會叫我記得用腳行動以後唔好搭，諸如此類的
咁你想我答反對定唔反對？
仲有咩花生想食呢？
阿富亨友？
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個人傾向北區啲出市區路線好似277E/X咁改
南北分家
即係例如270A/B主力做上水區, 270C/D主力做粉嶺/聯和墟區
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本帖最後由 GM 於 2019-1-22 20:55 編輯
kmb71k 發表於 2019-1-22 20:40
個人傾向北區啲出市區路線好似277E/X咁改
南北分家
即係例如270A/B主力做上水區, 270C/D主力做粉嶺/聯和墟 ...
依種唔係南北分家 係上粉分家
個人十分支持
甚至認為應該上水 粉嶺由兩間不同的公司做
270b 明明有客 但因資源不足 非繁大幅減班
要五年先得唔夠載的全日服務
277x更連行政命令都搞唔掂
一間巴士公司做咁大個市場顧此失彼
上粉分家聯和墟又有車坐
粉嶺又不用怕被搶資源
278x 加聯營線連接上粉同市區 服務百和路 補缺口算 |
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