馬鞍山東區過海線682系是否需要分拆東區

6119 發表於 2019-1-27 22:02
反對，朝早好多學生搭682，不搭82或85，82x坐滿，682負責執雞

682有啲路段快過同密過其他幾架車
都唔知邊架執邊架雞

以682，特別係非繁忙時間嘅客量，似乎未有能力分拆。
比較折衷嘅方法應該係增設轉乘優惠（8X /19 /694），令到柴灣、筲箕灣嘅乘客可以更加快去到北角或者東隧收費廣場轉682，慳返十零分鐘到嘅車程。


真係要分拆，我寧願拆一條去沙田市中心，似乎有用過拆港島。

Busmtr 發表於 2019-1-27 22:32
以682，特別係非繁忙時間嘅客量，似乎未有能力分拆。
比較折衷嘅方法應該係增設轉乘優惠（8X /19 /694）， ...

682轉798都冇咩人用仲話開線?

8X/19同682既站好似遠得有D過份...
至於694有幾大機會追到682既前車..但某D時間唔擔保東隧上到

建議只將沙田區分拆即可，拆埋東區唔夠客。

返工時間可以試開特班好似606x咁行，非繁就免啦。

話說之前搭過一次682晚間南行，柴斜多客過小西灣都幾多下，是不是可以理解成現走線對柴斜夠快但是對柴小不夠快？

qunow 發表於 2019-1-27 23:33
話說之前搭過一次682晚間南行，柴斜多客過小西灣都幾多下，是不是可以理解成現走線對柴斜夠快但是對柴小不 ...

應理解為柴斜不認為682慢

99MAN 發表於 2019-1-27 23:29
建議只將沙田區分拆即可，拆埋東區唔夠客。

682B慢慢儲緊客，雖然沙田段行得幾有趣。

作為一個間唔中搭 682 出入柴灣的沙田人
表示港島段係已經無拆線的餘地

一來 682 大部份客源集中在北角至筲箕灣一段路，柴灣至小西灣段通常最多人時段也只佔兩三成客
682X 淨做馬鞍山同柴灣段，一個鐘一班都唔夠客

二來正如幾位版友所言的港島段流水，同樣係北角去柴灣，81/82 分別收 $4.8/$4.3，682 收緊 $6.1
咁你覺得新巴會想流水客坐 81/82 定係 682 ?

其實682縮到西灣河，加694免費轉乘，慳咗既車 (估計3-4架) 加密兩線好過