新城統一收費標準嘅可能性

如題，新城一開始嘅收費標準唔同係因為當初新城競爭時加幅不同所致，而家兩巴同歸新創建全權擁有，但收費標準又唔同（例：81S、85P；41A、42；590、90；82、85；），有冇可能透過政府插手去統一收費標準？

調翻轉，人地憑咩因為你要純一收費搞到被加價？三隧分流死因同理。

對乘客嚟講，兩巴合併減輕行政成本，增加營運效率（拉車order更方便）係有好處。但一定有堆既得利益者會唔想

JH_LE4612 發表於 2019-2-3 10:19
調翻轉，人地憑咩因為你要純一收費搞到被加價？三隧分流死因同理。

冇人話過唔可以新巴減至城巴收費標準。

今次加價已經大幅減少差距

例如788及720
由$6.2/$6.5
加到$6.7/$6.8

再下次加價或者會再縮窄雙方收費差距

九巴全冷時間唔一樣又唔見統一收費？

koneotis 發表於 2019-2-3 11:51
今次加價已經大幅減少差距

例如788及720

但係73同973之間嘅差距依舊，華富去赤柱973仍然貴過73 $0.3，壽臣山去赤柱仍然貴$0.2。呢兩條線喺2008年以前係同價，係2008年過海巴加價之後先有差異。

新城交返一個牌出嚟，咪可以真正統一囉，以後就唔使兩間公司各自加價，盤數夾埋跟手將多餘路線減走埋，收費標準？梗係跟新巴啦，仲唔除笨有精？

solomon 發表於 2019-2-3 22:35
新城交返一個牌出嚟，咪可以真正統一囉，以後就唔使兩間公司各自加價，盤數夾埋跟手將多餘路線減走埋，收費 ...

交返個牌出嚟，咪即係交返晒啲線出嚟畀人去爭囉...
邊個話明交返個牌出嚟就由同系另一公司接手呢？