[路線計劃/RPP]
2019-2020 RPP載客率數據
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本帖最後由 epsilon 於 2019-2-11 17:23 編輯
將隧東隧唔係越來越塞? 中環銅記唔係越來越塞?
已經冇晒692(P), 690客量都冇升到, 甚至係跌緊, 點解呢?
673都敢用來做例子, 北區駁腳車要等幾耐坐幾耐,
東鐵線要企幾耐, 轉埋車過海又要等幾耐坐幾耐?
將線等車連過海又要幾耐?
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053h4 發表於 2019-2-11 17:18
692所到之處難言越離越塞, 港島整體交通情況自西港島線及南港島線通車後有改善
而673客量越離越多繁時要 ...
692將線直達北角，轉一次車到中環，673唔係，再死撐692只顯得你無知。 |
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epsilon 發表於 2019-2-11 17:20
將隧東隧唔係越來越塞? 中環銅記唔係越來越塞?
已經冇晒692(P), 690客量都冇升到, 甚至係跌緊, 點解呢?
唔係撐692翻生全日，但690近年客量係有所上升 |
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起碼690冇因你口中塞車而跌客，反而今年有所上升
而我亦都睇唔出692重開會令690跌幾多客
692重開唯一對690客量影響係690轉798、296M班客，但真係唔覺有幾多人係咁樣轉
當日692取消班客接近100%去左地鐵，重開692極其量都只不過係由地鐵手上攞返班客
雖則近年將軍澳人口急升(以將軍澳南為主)，但真係睇唔到有幾大條件可以重開692
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690景榕樓站吸到部分692客
重開692真係冇意義, 開返捱多幾年,
到有東九龍線同北港島線又係取消
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有既 用社會責任 多個選擇好過冇既理由
再退一千步 比巴士公司全部用單層車 開半個鐘一班 做大流水 表晒態咁話你開我唔一定會坐 但最好唔好cut
呢d理由咪叫合理同現實 有冇人理你係第二件事
而唔係不斷拎d 唔現實既FF來話開左線一定好多人轉投巴士 當日得3 4千人坐 今日一定有成萬人打爆部車
再重申一次 692P 18年後半年先比人斬
大家講到地鐵近幾年不斷壞又迫又上唔到車 點解692P可以生存左咁多年都冇起色？正路應該好多人會轉投巴士先真喎
將軍澳過海線既死 係大家用腳投票而成的 而唔係單單巴士公司想cut cost 就cut咁簡單
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692P 捱到中環灣仔繞道通車, 而上繁告士打道多車問題根本解決, 其實會唔會重咁少客?
可況, 似乎692P呢到有人據地區人仕數據, 同796P個數差唔多WOR
其實係咩人急著CUT, 係運吉要交數定巴士公司真係兩班車都唔想玩, 真係有個問號 |
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簽名被屏蔽
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捱到捱唔到都係FF 事實就係佢平均上座率去到2018年都係低
而796P 大把版友都睇穿佢為左同296D 累鬥累先玩落去
可能新巴想睇邊個早死d呢 留到最尾就係贏家嘛
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053h4 發表於 2019-2-12 13:47
692P 捱到中環灣仔繞道通車, 而上繁告士打道多車問題根本解決, 其實會唔會重咁少客?
可況, 似乎692P呢到有 ...
692p 低客量到TD叫班議員落去數客，條数完全同署方相若，點解你死都不認輸? 你扭盡六壬死撐垃圾路線幫巴士公司倒米，立心不良，實在該受譴責 。 |
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