[問題]
有咩方法可以令74d 改善客量偏低問題
火...
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運頭塘應該用74A處理，74X趁呢個機會飛走新蒲崗。（前提加車，延長至觀塘碼頭，減價，飛埔公沙田）
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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太和大部份巴士都係頭站兜到佛誕先上公路, 咁樣比較根本唔公平富善新興應該由74E分段收費黎做
既然74D都係執廣福雞, 不如入埋大埔墟運頭塘做埋佢
咁基本上全區都有大老山快線出東九
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你說的是70X是嗎？
這條不入黃大仙，大埔公路；有雙向收費，白石角，皇后山將來會有更多客源。
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如果真係主力做第9區 20分班 新興直接上公路會比兜大埔墟站好
始終都係兜過去 觀感上點都差些少
我自己傾向搵74D
改經大埔墟 運頭塘尾站上公路
如果白石角一帶需求上升而需再加班..74A起碼都有條件放車加班/縮短
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成條74D最多客上落反而係太和
至於其他途經太和繁時出市區既路線
74C/307C/307P每班車喺太和可以上廿個人或以上
273C/P每班車喺太和亦可以上成卅個人或以上
唔算太標青亦唔算太差
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以上回應，是否可行？是否合適？
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睇下白石角既發展
一大堆私樓已經/即將落成
再加埋個科學園
九巴大搞呢區既交通相信只會係時間問題
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以上回應，是否可行？是否合適？
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