首先, 由當初105變905時, 905已經係全新服路線, 雖然主服務對象維持茘枝角長沙灣, 但有較快GE路線過海何樂而不為??
另外, 點解呢個人咁鍾意話大角咀騎劫咗乜騎劫咗物!? 難道對一個社區有得, 而另一區犠牲少少就叫騎劫?
如果係咁, 我都想"騎劫"所有去大角咀GE車, 唔好經旺角, 經親亞皆老街都塞返幾個字車... 仲有叫914唔停渡船角又係剝奪人地GE選擇權... 呢個無道理架, 唔係你唔滿意就要死口搶走人地現有GE嘢去方便你自己, 你呢個人好自私...
(可能以上言論有點過火, 但我只希望你呢個人可以好好諗下你自己不可一世GE態度... 同埋大角咀人都係人, 尊重下人地GE權利同選擇)
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帝柏海灣呢個站係開線嗰陣無架，2000年先出現。根本905呢條線本身只係路過服務大角咀，服務你哋唔係應份架；兜一兜深旺道閒閒地無4分鐘，咁咪即係叫旺角以前嘅人逼鐵？！回程已經有樣睇啦，兜大角咀兜到旺角之後白行。
唔該大角咀自己搵條914搞掂去，唔好再搞旺角深水埗主意。
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進智公交
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當初905開線嗰陣的確係好快返到深水埗長沙灣呀，但係1998年返九龍方向兜咗大角咀之後變成點？！咪兜走哂旺角以後嘅客囉。當年西隧返旺角嘅全日特快車，由2條變成0條呀，直到而家都係0條！當年應該要做嘅cut鬼咗富貴街個站去，咁先係對原有行車路線影響最少嘅改動。
好似來緊RPP嘅101X情況一樣，如果一通過就真係災難，西環等同成條下繁101X俾中環騎劫無埋。
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進智公交
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265B 發表於 2019-2-14 15:48
首先, 由當初105變905時, 905已經係全新服路線, 雖然主服務對象維持茘枝角長沙灣, 但有較快GE路線過海何 ...
你太唔熟準巨大大啦，啲巴士唔係一站直出呀超特快呀都係嘥緊佢時間。
講開又講，905 914 904拆線講左好多年，大角咀係值得有過海線，但唔一定要搵條長深線嚟碌，大家都輸。
914 嘅渡船角位，有鐵有W1，又兜得耐，又唔算多客，就唔係選擇權嘅問題啦，如果選擇權凌駕所有野，咁又係另一個極端。 |
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JH_LE4612 發表於 2019-2-14 20:33
你太唔熟準巨大大啦，啲巴士唔係一站直出呀超特快呀都係嘥緊佢時間。
講開又講，905 914 904拆線講左好 ...
最好笑嘅係旺角直出就有理，大角咀直出就唔係直出唔駛理，仲要(單向)做千古罪人 |
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帝柏海灣呢個站位係開線嗰陣有未呀？
地盤邊等車牙？
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從西九龍公路入彌敦道本身就難入
有乜好嘈
905 咁入旺角道出彌敦道已經算快, 仲有新九龍廣場到福全街尾都無燈
櫻桃街地下通道去亞皆老街, 轉新填地街, 其實唔會少左燈, 繁時係塞過油站入旺角道架
真係嫌慢, 咪唔好係大角咀出, 係窩打老道出, 渡船街自己行入去啦笨
另外 905 想快去深水埗長沙灣, 重點其實係飛走旺角太子, 唔好入旺角道齊齊塞, 不過飛唔到就算啦
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而家最快出旺角行法係櫻桃街隧道出，停銘基書院，左轉棕樹街，右轉晏架街，直行旺角道。即使改行博文街，中匯街下站櫸樹街已經好過而家唔少，唔使兜個U字。當然最理想係將904 905其中一條喺海輝道改左轉深旺道，右轉聚魚道出深水埗，連旺角都飛埋。 |
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904,905無可能飛起旺角,太子,奧運區,話曬呢3個區係呢條線的客倉啵. 
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重組啦⋯⋯
914縮去南昌換905飛走長沙灣道改兜入海麗再行荔枝角道直出旺角返原線。
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Volvo B8L
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