人口趨勢與路線發展

qunow 發表於 2019-3-10 01:50
沒這個客量但也要用大車是不是也是個負面因素？特別是客量不變用了大車會減低載客率，更容易導致減班
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載客量有提升係事實，減班目前都只係猜想
至少未見到有路線轉用大車而減班，到時先話服務水平下降

leo_ku 發表於 2019-3-10 09:38
多餘, 你灣仔區幾多人住緊呀? 想趕走外區巴士益你自己友咪認左佢lor。

一係改變香港嘅巴士收費制度，等佢似番港鐵咁，車費完全跟佢喺咩站上落車計算

好過你一味製造對立鬥爭。以你咁嘅作風，真係第一個應該鬥倒你

238X 發表於 2019-3-10 10:02
一係改變香港嘅巴士收費制度，等佢似番港鐵咁，車費完全跟佢喺咩站上落車計算

好過你一味製造對立鬥爭。 ...

你意思係，以後上車拍卡而落車又拍多次卡？咁樣拖慢車程，而且公司角度起不了執雞作用

053h4 發表於 2019-3-10 09:06
唔係單向要踼巴士走，區內居民想搭巴士就話蝕錢無客重組資源過盛可以搭鐵。
區外乘客就可以開新線入去， ...

你當巴士公司傻？邊度需求大邊度就係搵食位。柴小唔肉緊，唔通花心機放落北角炮台山？別忘記你地有MTR，電車

roquelcm 發表於 2019-3-10 15:26
你意思係，以後上車拍卡而落車又拍多次卡？咁樣拖慢車程，而且公司角度起不了執雞作用
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我呢句嘢擺明係諗住區外大線要頂埋區內線嗰份嚟做，咁嘅話可以開少啲車

leo_ku 發表於 2019-3-11 09:39
有人就係大港島主義，以為世界圍住炮台山北角轉，明知無肉食偏要倒錢落海。 ...

其實北角炮台山先係贏家，坐擁18P/X兩線去中環，過海又快趣，咁唔知足都有？