黃大仙區議員要求290在鑽石山站巴士總站加設中途站

74queen 發表於 2019-4-1 19:44
雖然290A係又慢又大流水，但真係唔好咩都加落A仔到啦
行車時間越拉越長係車務，車長，乘客三方面都唔見得 ...

加落290/X 一樣係將條線愈拉愈長
為左一個上落都唔知有幾多個既站而要人排隊停站等燈 呢D行為叫自私

鑽石山絕對唔係停1 2分鐘咁簡單 坐得多自然就知
西行站位細又要停超過20條巴士仲有小巴
東行入去要停燈仲要塞返出主路
而家290來回都可以騎中線行 繁忙時間可以順住車流碌 停都唔駛停 加個站就要同黃大仙一樣慢慢排隊埋站 呢度都唔止5分鐘

非繁呢 大把車 又密過290系 何必要同人爭呢
  
同埋要爭鑽石山來回荃灣 最合理一定係要求40飛走美孚 不過狗巴而家睇個樣都冇咩心做大40了

其實成個鑽石山車站都有D問題 268C 269C 停完新蒲崗又要屈返出去
點解九巴唔將D大西北線踢部份入新蒲崗再行蒲崗村道走呢...

poondriver 發表於 2019-4-1 20:04
加落290/X 一樣係將條線愈拉愈長
為左一個上落都唔知有幾多個既站而要人排隊停站等燈 呢D行為叫自私

其實 290 系如果係客量唔理想咁就話o者，
但依家 290 系已經咁爆，鑽石山真係無謂搞人，反正本身鑽石山都有 38 40 42c，今年開既油荃直頭係荃灣路直達荃灣市中心。

290 系值得考慮停鑽石山既，大概只有唔同服務對象既 290B 同 N290。

74queen 發表於 2019-4-1 19:44
雖然290A係又慢又大流水，但真係唔好咩都加落A仔到啦
行車時間越拉越長係車務，車長，乘客三方面都唔見得 ...

290/A/X 都唔好加鑽石山站

poondriver 發表於 2019-4-1 20:04
加落290/X 一樣係將條線愈拉愈長
為左一個上落都唔知有幾多個既站而要人排隊停站等燈 呢D行為叫自私

268C同269C在四美街遷站後，因為要取消龍翔道「鑽石山站」停站，否則開幾步又要停車

橫掂都係兜，兜飛鵝山好過鑽石山喇，起碼叫獨市生意。 #直過直升機

poondriver 發表於 2019-4-1 20:04
加落290/X 一樣係將條線愈拉愈長
為左一個上落都唔知有幾多個既站而要人排隊停站等燈 呢D行為叫自私

公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點解唔借沙中線工程拆分站？

dennis28a 發表於 2019-4-4 00:26
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點 ...

會唔會係等四美街巴士站收回
大磡村近龍翔道支路新站起好
搬咗大部份線入去再cut鑽石山站埋站巴士線?

dennis28a 發表於 2019-4-4 00:26
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點 ...

同意 ,有位可加大鑽石山站西行巴士站

JX9097 發表於 2019-4-4 07:42
會唔會係等四美街巴士站收回
大磡村近龍翔道支路新站起好
搬咗大部份線入去再cut鑽石山站埋站巴士線?

我記憶中四美街大磡村應該係起個新巴士總站
然後大家意思係相信佢會將部份車搬去總站停？

但個總站出站都係出返龍翔鑽石山段 我又唔係好信個總站可以塞得晒而家個站d線...

dennis28a 發表於 2019-4-4 00:26
公道少少，鑽石山站西行巴士站塞成咁，路政署同運輸署理應要負上好大責任。
家陣成個大磡村幾乎移平，點 ...

根本2條大西北路線﹐又要兜入四美街﹐出番龍翔道又要再埋鑽石山站﹐真係有點多餘。
cut 走鑽石山站﹐根本不成問題。

我日日放工等車所見﹐10日入面﹐可能會有1日真係有人在此站等車﹐仲要係2條線加埋。

此站繁忙時間等車﹐好多時都上唔到的﹐要行番入去四美街才上到車。

路政責任就無乜﹐早幾年已經在環境許可情況下﹐拉長了車站的灣位。(說穿係同沙中線工程有關)
運輸的責任大一點﹐根本這個站太繁忙﹐同時亦有些路線係可以抽出的。
不過﹐可能又真係無人反映過問題﹐區議會又唔出聲﹐所以就唔做任何野﹐反正前少少黃大仙都係成條慢線都係巴士站﹐間中都倒塞慢車到鑽石山﹐所以無迫切性去處理。


條 "臨時" 行人天橋就將會安排清拆﹐實際日子未定。(如果計劃無變的話)
又放長雙眼﹐睇下會唔會借機拉長車站的位置﹐令更多巴士可以入灣位﹐唔駛塞住條路。