本帖最後由 paul2357paul 於 2019-5-17 21:27 編輯
恒生大學這間在小瀝源地理位置幾有趣既大專院校，唔知在大隧口上落、廣善街沿線上落、牛皮沙街沿線上落、小瀝源路沿線上落既客流比例平均怎樣？ |
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其實恒管唔少人都用大老山巴士站去東九 港島東 新界北，不過我都好奇如果去屯門，83K轉城隧線快定84M去黃大仙轉258D等線快 |
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我恆商年代響度預科
當年真係差唔多從來無同學仔會行去馬鐵站...
有人會小巴落沙田火車站
大部分人都係大隧口車站搭車
今時今日就唔清楚囉...
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 應該84m快d，因為83k仲要行海皮，不過以上數據，應該係要同步有車黎，84m非繁係好疏！不過本人覺得學生有港鐵優惠，采你都傻，不過我都去過恆大個優惠站，係有唔少人用的
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隧道口個transport accessibility最好，肯定最多人搭，而家馬鐵多咗人我諗係因為兩鐵合併之後馬鐵都有埋半價
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行老遠保鐵吸引力大左的確係幾死症。
否則可能三巴都可能積極D谷大隧線。
例如九巴將88轉去美田止步，80X拉長入埋顯徑止步，靠貴D既價位谷恆D大隧口流水。
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本帖最後由 znc1911e 於 2019-5-17 22:21 編輯
我無咁老...
我預科時候兩鐵晨早合併咗啦
仲記得當時798啱啱開兩個住將軍澳既同學響度呻有咩理由開單層逼死人
當時東九/港島以外同學就大部分係地鐵去黃大仙鑽石山轉82X/85M之類返學
行落馬鐵站真係完全無同學會做
幾個住馬鞍山同學都係89C/D翻放學
你話今時今日會好多人肯行落去第一城站我會覺得幾匪夷所思
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而家啲學生係港鐵年代成長嘅，保鐵係first choice唔出奇
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