減班代替大幅重組好處多

ate214 發表於 2019-6-16 22:13
乜閣下退化到行幾步路會死？

你大言不慚叫緊人喺 Mikiki 行 1.4 公里去黃大仙搭 89？你腦退化？

tony 發表於 2019-6-17 01:49
你大言不慚叫緊人喺 Mikiki 行 1.4 公里去黃大仙搭 89？你腦退化？

準巨無提及過係新蒲崗邊個位置，只係講過85X+74D最直接

四美街係新蒲崗
景泰街又係新蒲崗
我點知準巨為左條85X可以做到幾盡?

無論點重組都好，我覺得點都一定要保留原有直接車服務，絕不能接受用轉乘來取代原有一程過服務

所以如重組搞到原有的點對點服務冇左，應該要提出反對

kingprowm 發表於 2019-6-17 11:29
無論點重組都好，我覺得點都一定要保留原有直接車服務，絕不能接受用轉乘來取代原有一程過服務

所以如重組 ...

真係冇乜用嘅取消無妨,例如第時ERL延長170縮短減蝕冇直車去華富又反咩 (我相信一個唔係遊緊車河嘅人到時會搭鐵去黃竹坑轉車) 當然前提係現有有用路線加強返先

[非認真]不過減班唔駛通過 另開重組版新線再將原有路線減剩頭尾車寫1080分鐘一班之類唔知有冇可能出現?[/非認真]

其實點解唔可以先保留現狀一段時間，
然後完全無客嘅先摺，
有客嘅就繼續服務唔重組？

ky927 發表於 2019-6-15 10:31
其實認真研究雙向分段收費先係面對唔夠司機而引至開車不足嘅方法。

唔係條條線岩用，但一定對重整路線有幫 ...

認真！
https://www.hk01.com/%E4%B8%AD%E5%9C%8B/138608/%E6%B7%B1%E5%9C%B3%E9%A6%96%E6%89%B9%E7%84%A1%E4%BA%BA%E9%A7%95%E9%A7%9B%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%A9%A6%E9%81%8B%E8%A1%8C-%E5%8F%AF%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%96%83%E9%81%BF%E8%A1%8C%E4%BA%BA-%E6%9C%80%E9%AB%98%E6%99%82%E9%80%9F40%E5%85%AC%E9%87%8C
宜家深圳真係有無人駕駛巴士。
希望無人駕駛巴士早日發展成熟（特別係解決道路安全問題），儘快引入香港，解決人手不足問題。

miklcct 發表於 2019-6-16 21:56
89邊度有經新蒲崗？！

叫你行出龍翔道等，佢覺得露天的大磡村唔係好難行姐

ate214 發表於 2019-6-16 22:13
乜閣下退化到行幾步路會死？

你日日行啊！

吳宗錡 發表於 2019-6-17 12:07
認真！
https://www.hk01.com/%E4%B8%AD%E5%9C%8B/138608/%E6%B7%B1%E5%9C%B3%E9%A6%96%E6%89%B9%E7%84%A ...

個人唔相信無人駕駛，縱然各大車廠都做緊呢方面工作

1）安全性唔可以完全依賴AI；尤其是巴士，因為車上面嘅乘客比起私家車還多；
2）AI 讓人類工種萎縮

noname617 發表於 2019-6-17 12:31
你日日行啊！

唔好意思，我真係每日放工博康行2km路返去