荃灣區議員為爭取九巴雙向分段收集意見

深井、浪翠園本身有條有巨量雙向收費嘅53
不過出唔到市區同班次有等於無
九巴會唔會選擇同運輸署夾埋以53「已有相關服務選擇」來抗拒加多啲短程分段呢？
不過加短程分段九巴喺兩蚊客呢方面就會少咗補貼，應該係幾抗拒嘅


資料來源：伍顯龍 Ng Hin Lung Facebook

叫佢算吧啦

非常支持ヾ(@^▽^@)ノ

捉蟲入〇〇，請善用屯轉/53。

99MAN 發表於 2019-6-20 23:13
捉蟲入〇〇，請善用屯轉/53。

第一, 唔好話去到深井, 即使34M, 234B全程及麗城花園往荃灣西站分段, 53深井來往荃灣雙向分段都唔同價; 第二, 要叫人用53咁唔該最起碼53變返全日30分鐘一班先, 而且依家轉乘優惠上屯門區就只有53冇234A/234B, 市區巴士線轉乘如48X/234X就只有234A/234B冇53; 第三, 根本52X全程收費就只值$11.5, 係當初延長去旺角扮哂野要加價, 60X收高一級係因為去到佐敦道, 以屯門市中心起計去到旺角係唔夠行車里數同58X/59X/60X同級!

shakugan2005 發表於 2019-6-21 06:44
第一, 唔好話去到深井, 即使34M, 234B全程及麗城花園往荃灣西站分段, 53深井來往荃灣雙向分段都唔同價;  ...

藉機將53分拆
避免被迫用短巴士
及全程行車時間太長
仲實際,至於有無客橫跨
新嘅「分割點」可以參考
北區改動76K/77K嘅做法。

即是說兩蚊客可合併做
一程計算而不收兩程車資

兩蚊客都唔會落車拍卡既  點會少左補貼?

巴士公司唔夠人，其實雙向分段係幫到手。

其實落車拍卡唔會好阻時間，同埋宜家嘅支付方法，數據定位落車回贈無難度

運吉一定係答只規管全程收費
分段收費由巴士公司決定
運吉會鼓勵巴士公司提供優惠/ 分段予乘客

JX9097 發表於 2019-6-21 15:50
運吉一定係答只規管全程收費
分段收費由巴士公司決定
運吉會鼓勵巴士公司提供優惠/ 分段予乘客 ...

全程收費都有問題, 53全程收$10.8, 68A全程收$11.2, 269M過埋大欖隧道收$11.1, 69P過埋大欖隧道收$10.1, 即係大欖隧道收埋隧道費都平過行屯門公路而唔係同價