馬時亨︰高鐵「地鐵化」短期內公布

053h4 發表於 2019-6-28 06:50
又想偷換概念，你解釋比人聽上蓋及車內的商鋪淨利潤加埋近百億，係咪唔係鐵路的收入。
你好似無解釋你口中 ...

所以地鐵就應該用佢既租金收入補貼車務?

按你既諗法, 新地都應該用賣樓收入補貼旗下子公司既巴士業務, 無巴士搭就無人買樓啦係咪? 位位收兩蚊都得啦.

但個現實問題就係, 當新地仆直蝕錢時, 我當九巴係仆街仔無事時拎著數, 有事時同母公司斷絕關係一個仙都唔幫, 無補貼下仲可以位位兩蚊? 到時咪要加幾倍? 一話巴士司機唔出糧義載?

你將租務收入計埋去地鐵既車務收入, ok, 但環境差時等於車務收入減兩成以上, 要加價加返足去補返唔蝕錢, 或者大規模炒人, 服務質素大跌

當年長期通縮先整左個可加可減機制, 宜家有D人短視眼紅, 點知過幾年有乜萬一, 真係左一巴右一巴

Toz 發表於 2019-6-28 08:24
所以地鐵就應該用佢既租金收入補貼車務?

按你既諗法, 新地都應該用賣樓收入補貼旗下子公司既巴士業務, 無 ...

好大程度係因為路軌既維修果D開支係港鐵揹番,
但係巴士條路係公帑養既, 本質根本吾同

053h4 發表於 2019-6-28 09:53
無關係，港鐵業績把車站商務，即租金及廣告單獨列出，做成車務利潤低的假像。

實際上鐵路考慮埋維修，都 ...

你唔明個問題係邊

開支係固定, 收入同經濟環境正相關, 咁好景時就可以減價, 唔好景點算? 加價? 下次通縮期去到山窮水盡時加價?

當年九巴同地鐵一直唔肯減價, 就係因為佢地減唔到人工, 買車亦唔會有得平, 減唔到成本點減價? 經濟實係公司破產前好得返架?
跟住原來更加大鑊, 唔好話減價唔掂, 唔大幅加價都要仆街呢? 你覺得到時政府係咪話, 好景時人地收得平, 宜家全香港都仆街, 所以比佢加兩成?

宜家咁既環境你每日比多十蚊八蚊都牙痛咁聲, 到時你係咪行路?

我寧願佢賺左錢交比政府派交通資助, 或者買多D 車加班

cruisesnet 發表於 2019-6-28 09:46
好大程度係因為路軌既維修果D開支係港鐵揹番,
但係巴士條路係公帑養既, 本質根本吾同
...

地鐵一個車長可以載千幾二千人
巴士一個車長最多載百幾人

政府可以派津貼比乘客, 直接補貼會令到港鐵不思進取
你以為港鐵做得差, 實際可以更加差

053h4 發表於 2019-6-28 11:29
當日正正係香港經濟差, 九鐵8送1, 港鐵10送1, 重要對利潤無影響

你點解會有對利潤無影響既錯覺呢?

053h4 發表於 2019-6-28 11:29
當日正正係香港經濟差, 九鐵8送1, 港鐵10送1, 重要對利潤無影響

咩叫好景減價, 唔好景點算呢? 差到好似 ...

巴士計埋廣告, 又收到幾多?