Andrew999 發表於 2019-7-23 13:18
睇個勢，九巴想用33取代42C荃灣段
42C拉直減車，泵車落40P，就皆大歡喜 ...
不過今年BRPP建議X42C加回程，東九龍直達青衣，42C又有青山上路及大窩口獨市位，好難被替代。 |
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42C做青衣至大窩口/石籬/華員邨的功能，好難取代，最好係42C同X42C並行全日。
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2019-7-23 16:05
42C做青衣至大窩口/石籬/華員邨的功能，好難取代，最好係42C同X42C並行全日。
...
呢個功能應推比轉乘解決。 |
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睇埋隔離果行, 238M轉33減$3.7, 238X轉33減$4.2
原站轉車貴過兜到爵悅庭轉車...
腳骨力算係咁既我表示繼續行出去好過...
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X42C出現就係想青衣縮短時間去東九龍，仲推轉乘做乜？
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前荃葵青區居民
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本帖最後由 JU2541 於 2019-7-24 01:13 編輯
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人一九，腦便殘
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本帖最後由 JU2541 於 2019-7-24 01:14 編輯
33 開左兩日
33A 就老鳳平日開到 30 分鐘一架
最密都要 25 分鐘
未計 38/42C/290 呢 D 重災路線
資源就係老強他人資源
一部都唔會出多
寧願搶人城巴/新巴時段客
都唔肯放落去荃葵青
根本就係運吉同九巴打龍通...蛇鼠一窩
有人一早響幾年前話想開荃灣去東區線
又唔見佢去邀請?
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人一九，腦便殘
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唔爭在講埋，今日 238X 上下繁都係開 20 分鐘一班
我都認為政府同九巴打籠通
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