九巴33都可以行九龍灣出荃灣，290幾時改行將隧出荃灣？

cobalt174 · 發表於 2019-7-25 17:43

HR1377 發表於 2019-7-25 08:27
將藍隧道通車經中九龍幹線去荃灣最多只能做兩繁，反而大機會經觀塘道順便掠水收10.7（西行好似A29咁去到 ...

798順理成章行公路都做得好好，如果九巴堅持將沙行觀塘道你就冇得特快來玩將軍澳同沙田
九巴打手都係哩返張檯後面啦

HR1377 · 發表於 2019-7-25 18:07

cobalt174 發表於 2019-7-25 17:43
798順理成章行公路都做得好好，如果九巴堅持將沙行觀塘道你就冇得特快來玩將軍澳同沙田
九巴打手都係哩返 ...

如果係咁開兩條全日線，一條經中九龍幹線+將藍隧道；另一條經將藍隧道+觀塘道，設觀塘至將南八達通雙向分段收費方便乘客。

SMP · 發表於 2019-7-25 18:14

甘攪法點坐呢，20變46

GW5878 · 發表於 2019-7-25 20:02

cwsj2003 發表於 2019-7-23 23:46
290最耐就係出入將軍澳，過寶達就好快
最晒時間就係寶琳路一帶同將軍澳區內燈位
停一個站就過唔到下一個燈 ...

燈陣其實唔可怕，因為可以靠運吉將鄰近幾組燈 synchronize ，即係將某幾組燈個 period tune 到一樣之後再調整主流行車方向綠燈時段，令到主流既方向既車可以剩係等第一組燈之後就可以綠燈過後面幾組燈陣。

例如 98D 297 798 將軍澳方向過茵怡之後既燈:

自從係怡心園整左行人過路燈之後，同時間與寶林邨出面果組同步左，令呢幾條線既車離開左茵怡之後可以順燈去到寶儉樓。

不過 synchronize 燈陣有唔好處，
1. 唔係主流既車流方向就會 100% 食燈陣，係呀漢奸專線 290/A 由怡心園左轉入寶儉樓呢個爬山行法唔主流呀

2. 運吉 synchronize 以私家車唔停車咁樣過兩枝燈中間既路段，所以如果 synchronize 左既燈陣中間路段有巴士站，就真係恭喜發財，例如同一個路口既出九龍方向:

如果好彩梁潔華無人上落既，係可以唔使停怡心園枝燈，搭過 98S 就知道個味道 (因為 98S 唔停梁潔華)。
不過，如果要停梁潔華，你就會睇住原本係你後面既私家車一架架咁爬左你頭，當你架巴士關門鬆手制開車既時候，前面已經無哂任何車，支交通燈就會剛剛好黃左，嗯。
好在入隧道左轉有孭仔燈唔使等一分鐘就走得，漢奸專線 290/A 就慢慢等分半鐘啦

咁樣搞法，燈陣就當然慢啦，就好似最鐘意搶野既外敵區，係寶達邨一樣，
而家安達入埋伙更多唔要面既人搶野，幾乎架架將軍澳車都要停，結果停完又要停燈。

想快？
拆燈陣就無可能啦，
不如叫巴士公司重組一下巴士站密度仲好過啦，
好似上面 98D 咁樣將新都城同梁潔華合併，咁樣即使上車人數一樣，但可以唔使停梁潔華既話已經可以配合 sychronize 左既燈陣提速。
另外就當然製造更多 sychronize 燈陣，例如將南呢個行法好應該做左去。