[問題]
邊d九巴路綫適宜/可以改行青沙公路的？
火..
[複製鏈接]
|
|
其實 A41 A41P 都好應該行，同 A47X 一齊停青沙收費站做密轉乘去機場，減輕開新線負擔又可以用盡架車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2019-8-1 22:58
其實 A41 A41P 都好應該行，同 A47X 一齊停青沙收費站做密轉乘去機場，減輕開新線負擔又可以用盡架車 ...
呢個真，尤其是如果將來A47x行屯赤，一陣巴士公司又側側膊唔多覺又少咁條線行青沙，然後又比位人借題發揮話青沙使用率低...
青沙昂船洲大橋呢d食油位唔系呢d貴價A線行邊個行... |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果兩條線都係去大欖既
自然對轉車既需求就細左
始終粉嶺北經埋祥華就可以上公路
279A/270D行大欖好大機會都係要經埋上水一帶
推晒班客係大欖轉未必係好事
中九龍既話始終青沙優勢會大過大欖兜大圈咁
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-2 11:13
如果兩條線都係去大欖既
自然對轉車既需求就細左
270D行青沙定大欖都難免要經上水啦
清河就話有270B所以可以飛走姐
飛走天平可以揾咩做補償？
不過如果279A可以取代279X全日既
270D確實應該行青沙
咁皇后山可以去多個轉車站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-2 11:13
如果兩條線都係去大欖既
自然對轉車既需求就細左
#47嗰度有講，其實我想做埋上水尾站，而家270B對上水嚟講太兜，而且上水好多地方未覆蓋到 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2019-8-2 13:17 編輯
咁而家270D唔係全日
假設真係要畀270D全日亦可留返兩班畀上水清河就算
其實main point係粉嶺北唔一定兩條新既對外線都要去大欖
大欖青沙都有線去會較好
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
而家270B班次本身都疏
我諗先集中客源做好270B會較好
再者要快既一早可以大欖轉車
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
改281A 行青沙，咁九巴就可以乘機加價同埋廣源第一城有全日青沙線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-2 13:16
咁而家270D唔係全日
假設真係要畀270D全日亦可留返兩班畀上水清河就算
當然有兩條線去大欖係有啲多餘
但祥華坐270B本身都唔慢
所以就算270D行青沙我都會想上水站尾站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
