建議開辦A40(西貢線)及還原A41P至耀安總站

粉紅色字為1/10更新

1. A41P
建議還原A41P總站
遷回耀安，並恢復途經雅典居
全日提升至20分鐘一班
以配合A40開辦


2. A40
建議開辦A40 西貢北-機場（經西貢總站）
因應計劃提升A41P至全日20分鐘一班，A40改為不停富安及亞公角，及調整部份分段收費

車站大概位置及收費：


更新版：
註：二號客運大樓將於2019年內關閉，故省略之

往機場之車站位置	往機場收費	往西貢之車站位置	往西貢收費	雙向分段收費
西貢北至泥涌跟99R	$30.9	機場地面運輸中心	$30.9	N/A
西澳（泥涌）	$30.9	青馬收費廣場	$30.9	N/A
樟木頭帝琴灣	$30.9	（尖山隧道）	/	/
烏溪沙站	$30.9 $27.7* *八達通首年優惠價	瀝源邨	$18.9	$22.3
（大老山公路）	/	禾輋邨	$18.9	$22.3
新界鄉議局大樓	$22.3	沙田第一城	$18.8	N/A
沙田第一城	$22.3	濱景花園	$18.8	N/A
禾輋邨	$22.3	（大老山公路）	/	/
瀝源邨	$22.3	烏溪沙站	$13.2	N/A
（尖山隧道）	/	樟木頭帝琴灣	$13.2	N/A
青馬收費廣場	$18.9	泥涌	$13.2	N/A
一號客運大樓	$18.9	泥涌至西貢北跟99R	$13.2	N/A
機場地面運輸中心	$18.9	/	/	/

A40 烏溪沙站後不停站直達富安

好建議，絕對支持，但建議途經城門隧道（因為長度較短），初期班次每60分鐘一班。

miklcct 發表於 2019-8-10 19:29
好建議，絕對支持，但建議途經城門隧道（因為長度較短），初期班次每60分鐘一班。 ...

條線應該冇乜用，因為299X轉A41P會更快、班次更密、更平（$6轉乘優惠）

講真西沙路烏溪沙至西貢一段大部份都係鄉郊地方
有幾大機場需求?
就算要開西貢機場線
走線跟92走好過跟299X走
因為西貢公路+清水灣道客源較多

kmb71k 發表於 2019-8-11 04:55
講真西沙路烏溪沙至西貢一段大部份都係鄉郊地方
有幾大機場需求?
就算要開西貢機場線

清水灣道一帶有A26和A29P， 西沙路、大網仔路一帶沒有機場巴士（除了早上一班員工車外）。A41P走線又過於迂迴，西貢至機場行西沙路可方便西貢居民外，還可間接方便烏溪沙、馬鞍山一帶居民前往機場。

玩大啲可以變黃石碼頭<>機場，滿足個別版友想西貢半島被踩冧嘅慾望

LauCT 發表於 2019-8-13 00:02
清水灣道一帶有A26和A29P， 西沙路、大網仔路一帶沒有機場巴士（除了早上一班員工車外）。A41P走線又過於 ...

我講得出清水灣道當然唔係講九龍果段清水灣道喇
我指清水灣道係指科大至飛鵝山一段
呢度邊有A26及A29P?

西沙路(泥涌至大網仔)一段大半都係郊區
條新線最多都係十四鄉開
做晒全段西沙路根本無需要

我問你
西貢公路+清水灣道(科大至飛鵝山)一段多客源啲
定係大網仔路(西貢至大網仔段)+西沙路(泥涌至大網仔段)多客源啲？

匡湖居/科大 要開A29P分支

所以A29P要改A28縮寶琳
將南康城A29X
淨返A27咪開去UST

HM3044 發表於 2019-8-13 16:34
匡湖居/科大 要開A29P分支

所以A29P要改A28縮寶琳

不如A29P分支西貢開，只於繁忙時間服務。