研討72A/73/73A/75K大埔區內定線

JH_LE4612 發表於 2019-8-7 06:41
反對75K深入工業區。其實20C每架車裝唔夠廿人，非繁當然可以上唔哂，要條救命嘅 75K再入工業邨睇怕只會繼 ...

我最初的建議是75K早繁出大埔/傍晚至深晚入大尾督方向可以唔入工業邨,
這已照顧大部份汀角路沿線居民的需求
只是非繁忙時段深入工業區
如果參考小巴26定線,可能只增加1-2分鐘行車時間

20C先天有大埔墟站直飛大尾督特別班次,而且不是表列只有幾個鐘咁小(你明的)
加上小巴上落客和車速先天比巴士快
75K根本無得鬥行車時間

S3bl430 發表於 2019-8-9 08:51
我最初的建議是75K早繁出大埔/傍晚至深晚入大尾督方向可以唔入工業邨,
這已照顧大部份汀角路沿線居民的需 ...

九巴喺汀角路沿線唯一有吸引力嘅地方係74K直入埔中總站同75P直達廣福轉車站

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-6 00:01

仲係俾汀角路沿線有車直入埔中

係方便鄉郊居民行街買餸

同時方便遊客玩完一日後醫肚

全港各個舊有小區都建立左一套生活模式, 買餸 食飯去邊度有晒網絡, 唔需要用呢d藉口去滿足區外人一己私慾.

至於話方便區外人去埔中醫肚, 唔好意思, 二十四年前我中學學會活動, 住九龍市區嘅我同同學仔們都知大埔食嘢係去大埔墟一帶, 當日搭75K出番嚟, 一係廣福道落, 一係搭到總站落車轉火車.

大埔中心有嘅就係連鎖食店, 同埋有冷氣嘅商場同大元街市, 汀角路老街坊飲茶食飯行街買餸, 好多都唔係入大埔中心, 你覺得大元街市 埔中超市 一田吸引到佢地買餸, 唔代表佢地真係會去, 大埔墟同舊墟有更多切合佢地需要.

加經大埔中心容易遇塞車, 或者加劇塞車, 行外圍能夠滿足居民所需, 區外客搭巴士轉車, 廣福道 寶鄉街已能夠滿足需要.

EX-TL 發表於 2019-8-9 12:42
全港各個舊有小區都建立左一套生活模式, 買餸 食飯去邊度有晒網絡, 唔需要用呢d藉口去滿足區外人一己私慾. ...

你講嘅嘢純粹由自己/身邊人嘅角度諗出嚟
但係咪個個都咁諗？

你仲講24年前
24年前連超級城呢個名都未有
嗰陣埔中只係一串街坊商場

你以前識去廣福道食好嘢
係咪個個遊客都識？
你認為埔中得連鎖舖唔吸引
但新一代不知幾鍾意連鎖舖

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-9 12:57
你講嘅嘢純粹由自己/身邊人嘅角度諗出嚟
但係咪個個都咁諗？

可能我身邊有7百萬減幾人.

不如你又講下現時汀角路居民日常所需去邊度搞掂?

廿幾年來大埔中心商舖組合有咩大變動, 令汀角路居民非要去行不可?

由安慈路或舊墟公園落車行入去, 居民係咪難以接受?

由九龍入大埔嘅巴士(非上下班時間, 九龍居民入大埔行街時段), 廣福道落車多, 定係大埔中心落車多?

停大埔中心唔近大埔超級城, 駛唔駛建議埋跟271往富亨咁停正門口?

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-9 12:57
你講嘅嘢純粹由自己/身邊人嘅角度諗出嚟
但係咪個個都咁諗？

至少,
大埔買餸區在廣福街/大埔墟街市,

搵食的話,除了大埔墟外,印像中大埔文娛中心(安慈路和安祥路交界)附近大廈商場也有好多餐廳,
75K客在汀角路落車也只需步行3-5分鐘就可開餐
超級城以連鎖式餐廳為主,選擇當然比新達廣場多,但新達廣場本身亦唔小選擇

有錯請指正

============分隔線===========

對像我這些不是住在大埔的居民,
即使去完林村/大尾督郊遊,
大部份情況下會直接前往新達廣場搵食,又或者在大尾督食飽飽(總站附近有間泰國菜餐廳幾好食,又唔係好貴)只有小數情況會在大埔墟/大埔中心搵食,
無他,唔方便走
雖然大埔巴士網絡尚算完善,但行山團總有幾個一定要坐港鐵的隊友,
所以通常不會在大埔中心搵食.
大埔墟還可以,既有特色餐廳,大埔墟行去大埔墟站時間亦可以接受

============分隔線===========

我覺得75K經大埔中心只是錦上添花,也無助增加客源
坐巴士到廣福道轉車深入民心,所以就算75K唔停大埔中心,
也不會對轉車客有很大影響

對汀角路居民來說,九巴多開幾班73P/74E,又或者開汀角路港島線,
會比將75K改經大埔中心來得更方便

S3bl430 發表於 2019-8-9 08:51
我最初的建議是75K早繁出大埔/傍晚至深晚入大尾督方向可以唔入工業邨,
這已照顧大部份汀角路沿線居民的需 ...

我背後嘅意思，其實係話工業邨非繁唔需要 72A 73 75K 26 26A咁多條線去做(如果其他線全部都唔改嘅話)。冇錯75K一定慢過 20C，但都未至於要輸到入工業邨去避開佢掛？一堆工廠，坦白講非繁會有幾多客？72A 73聯合15分鐘一班加埋小巴其實已經食左好大個 portion，75K入去可能只係執雞，但會嚇走一堆汀角路客。

JH_LE4612 發表於 2019-8-10 05:10
我背後嘅意思，其實係話工業邨非繁唔需要 72A 73 75K 26 26A咁多條線去做(如果其他線全部都唔改嘅話)。冇 ...

72A/73在大埔區路線分別甚大，除總站外定線基本不同,在廣福道基本係相反方向等車,
我從來唔會視兩者可以行聯合班次

相對來說,間接吞左前72K的75K係工業邨惟一正常駁鐵線,班次相對較好(15/20分鐘)
75K才應該是肩負工業村和大埔墟的主線.
另外,75K入工業區可以食逆向客源,某程度幫助提升75K盈利能力.
至於非繁忙時段(尤其是食飯時間),工業邨和大埔墟之間仍有些小需求.

反觀20C本身以班次取勝,即使75K非繁放棄工業村,又能否藉此爭取更多乘客?
我個人認為是得不嘗失

九巴75K只是小巴20C的輔助線
正如78K競爭力比55K低,紅小打敗76K,77K咁
鄉郊地區,小巴才是主流

我認為73過咗林村河站之後應該直去大埔中心第五期， 再直去轉右入原線。咁樣除咗可以方便入大埔中心嘅人之外，仲可以縮短行車時間。