TU7413城隧公路炒車

不幸嘅巧合, 撞著架空載5.5街斗貨車
前車因"相對"太輕炒起咗然後成份"入晒"
若然係滿載密斗貨車或更大噸位貨車, 結局可能完全唔同

部貨車插到咁入

司機就算大難不死，恐怕都好大機會下半身殘廢

cla981024 發表於 2019-8-29 17:26
https://www.google.com/maps/@22.377904,114.1828078,3a,47.2y,263.14h,84.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7TO ...

用返原有預留位都只係肯拉前多百幾米

Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-30 00:32
用返原有預留位都只係肯拉前多百幾米

如果有多百幾米緩衝位其實已經好夠，用同區沙瀝公路快線匯入沙田路做例子，同樣行80 km/h，由見到隔離線車輛位置到最後匯合點其實唔夠一百米距離https://www.google.com/maps/@22.3749935,114.1971239,110m/data=!3m1!1e3

但而家青沙匯入城隧呢個位最盡只有四五十米緩衝距離(參下圖, 原圖自google map)
https://www.google.com/maps/@22.377826,114.1826549,116m/data=!3m1!1e3

到時用左預留位後我相信足夠讓城隧恢復兩線，城隧慢線同青沙快線有足夠距離匯合，減低意外風險 (參下圖, 原圖自google map)

YY487 發表於 2019-8-29 19:28
青沙岀新城市個過山車式嘅設計其實都幾危險，睇唔到前面分分鐘撞到更嚴重 ...

因為要遷就美林對出有個出口位，又要避開再前少少既數條行車天橋，所以迫不得已要咁做
類似例子仲有太子道東(東行)上觀繞去藍田方向，

將軍澳道南行落觀塘道西行亦都如是。

cla981024 發表於 2019-8-30 04:52
如果有多百幾米緩衝位其實已經好夠，用同區沙瀝公路快線匯入沙田路做例子，同樣行80 km/h，由見到隔離線 ...

其實我想講係唔差在不如起長少少

既然而家預留位都唔用
倒不如先斬件上住馬先

kay 發表於 2019-8-29 16:01
之前只有城巴撞人尾
依家九巴都整單甘

加硬睇怕由司機夾死，變成全車人一齊 chok 死。

ArnoldC 發表於 2019-8-30 15:33
加硬睇怕由司機夾死，變成全車人一齊 chok 死。

半年內已經有兩單咁既事故，3月4日西九龍公路既意外 - 城巴 6359 追尾撞壞車+開尾板既貨車，
去到8月29日九巴既呢一單

兩宗意外條都係高速公路，一個平路，一個落斜
都清晰地話比人知，
公路追撞事故，不論車輛物料既安全性，
抑或係公路車速與距離意識、公路設計問題，都已經再次響起警號

兩次涉事既巴士都係 12.8m 長既 E500 MMC 撞向貨車車尾


問心，如果撞既唔係 MMC，
而係 B9TL / B8L / A95 等等，結果會有分別嗎 ?
撞貨車車尾，唔係呢兩次先發生，係已經發生左幾十年，而且幾乎係每次鑊鑊甘
所以都只會一如以往地得到一個教訓，就係跟前有貨車，最好離佢遠D..

Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-30 15:04
其實我想講係唔差在不如起長少少

既然而家預留位都唔用

城隧公路起條支路繞去後面駁埔公慢線仲實際