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路線簡述： 大埔墟 > 太和 > 富亨 > 富善/大中 > 石門/第一城/大圍 > 葵涌 > 荃灣
車程簡述： 全程：63分鐘 大埔中心 > 葵芳 30分鐘 第一城 > 葵芳 18分鐘
方案主線:
1應付龐大客量
1.1 晩繁時段城隧轉車站極難轉73X 人龍長 + 有車都上唔到 （試過要等超過30分鐘） 以我所知啦, 城隧轉車嘅人流大部分都係喺葵芳上(46X/47X)去城隧嘅。 à新線為大埔及葵芳居民提供更直接選擇，無需再耗時轉車。
1.2 假日非繁時，好多廣福同宏福客都上唔到73X，架架車都頂閘。 à新線由大中直上吐公，避開廣福塞車位，慳起碼5分鐘。 大中居民會按需要轉搭新線， 騰空位置比73X尾站乘客上車。 
2 擴闊服務範圍 2.1 大埔區議會2018年就大埔居民往來新界西的出行模式，針對公共巴士服務的需求作出調查。 à 報告建議增加73X的服務，例如加開特別班次前往葵青區/直達荃灣市中心，並在未來考慮開設獨立路線直達葵芳及葵涌。
2.2 現時，石門附近為新興起之工商業區，但大中卻沒有路線往來石門及第一城一帶; 如居民需來往兩地通勤，往往需要半小時以上，實在轉折和耗時! à 新線來往大中及石門第一城只需12分鐘，填補兩區一直以來的交通漏洞。
2.3 第一城沒有直達葵芳至路線；大圍沒有直達荃灣之路線 à 新線取締以往轉車嘅煩瑣，吸納新客源!
3. 避開繁時部分塞車位 繁時73X 要塞廿分鐘以上絕對係常態，與73X 行嘅大埔公路沙田段／城門隧道相比，新線雖然要行大涌橋路，但繁時行車時間有望比73X 短。
4.1. 73X 已經好密 但需求過大 再加班作用都唔大 * 開新線嘅效益明顯更高* 
1. 荃灣(愉景新城) $10.1 2. 荃灣站 3. 荃灣大河道 4. 楊屋道街市 5. 荃灣橫窩仔街 6. 盛福街 7. 葵芳站 8. 青沙公路轉車站 9. 新翠邨 $7.8 10. 沙田第一城 11. 濱景花園 12. 大埔中心 $4.7 13. 大元邨 14. 大埔安慈路 15. 寶鄉街 16. 運頭街 17. 運頭塘總站
1. 運頭塘總站$10.1 2. 大埔墟街市 3. 寶鄉街 4. 大埔平安里 5. 榮暉花園 6. 富亨邨 7. 新興花園 8. 新界鄉議局大樓$9.1 9. 沙田第一城 10. 新翠邨 11. 青沙公路轉車站 12. 葵涌道荔景邨$5.1 13. 葵涌廣場 14. 盛福街 15. 尚翠苑 16. 寶石大廈 17. 戴麟趾夫人診所 18. 大涌道福來邨 19. 荃灣(愉景新城)
大埔開 星期一至六: 0540 –0700 20分鐘 0700 – 0800 15分鐘 0900 – 2340 20分鐘 星期日/假日 0600 –2340 20分鐘
荃灣開 星期一至六: 0600 – 1800 20分鐘 1800 – 1900 15分鐘 1900 – 0000 20分鐘 星期日/假日 0600 – 0000 20分鐘
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