286 出深水埗好似仲慢過 86 添 
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tkf_2005 發表於 2019-12-24 16:57
其實以火炭河/石門作界，沙田南（包括大圍）可以善用八幹顯田出入口
進一步加開青沙往返中西九龍路線
首先 ...
唔講過兩次河既池沼行法
30分鐘一班既249X禁得住朝早大會堂既人？
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就算而家有287x，81c大圍兩個站起碼佔咗6成客量，有咩理由重組完大圍得返30分鐘一班車，再將啲資源比晒冇咩客嘅馬鞍山段... |
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tkf_2005 發表於 2019-12-24 16:57
其實以火炭河/石門作界，沙田南（包括大圍）可以善用八幹顯田出入口
進一步加開青沙往返中西九龍路線
首先 ...
沙市得249X 30分鐘一班仲要大圍才上公路真的可以代替280X？ |
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天空之神 發表於 2019-12-24 14:43
富豪花園一個咁低輸出既地方，憑咩要所有線經樓下？如果養得起 81C 一早養到肥肥白白啦 ...
如果真係唔使補償 89D飛黃泥頭就不用補89S |
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當初九巴唔肯放手用$7.8嘅281B取代$8.9嘅81C做大圍至石門客，結果就畀架$7.1嘅287X界刂走曬啲客，真係要多謝九巴先得 |
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leo_ku 發表於 2019-12-24 20:36
攪清楚，它補左同應唔應該補，係兩碼子的事。
如果抽走81C 富豪花園是直接沒有出油尖旺車，不同石門丶富安只是慢了
完全沒有補償是不能接受，281B方案當然沒有問題 |
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THomas20010808 發表於 2019-12-24 21:00
如果抽走81C 富豪花園是直接沒有出油尖旺車，不同石門丶富安只是慢了
完全沒有補償是不能接受，281B方案 ...
所以咪講緊補返 30 分鐘一班比富豪班客，反正最終都係靠 287X 做沙乙到大圍既客
其實長遠應該做 85A/86K 駁腳萬能轉乘
可以減省富豪花園既交通需求 |
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