有乜原因導致荃灣區無一條西廊落旺角全日特快？

30x 繁時年代係來回西橋，經楊屋道，返而呢條定線今日應該最有吸引力，不過 30 縮短左，就唔會再有機會

長洲居民 發表於 2020-1-4 23:36
P線唔係全日班唔好攞出嚟講.

我仲有另外一個留言喺下面， 未睇曬就唔好攞出嚟講

RH7685 發表於 2020-1-4 14:25
區佬話有噪音問題唔俾放咁多線上去

希望換左新議員, 眼光會闊D啦唉

其實會唔會係D居民攞部分九龍路線出荔枝角或美孚轉地鐵先改唔快？就如#1所提及的路線，52X 238X一堆人美孚落車轉地鐵，32 36B唔少東北葵乘客攞黎落荔枝角轉地鐵，30X要彌補212取消後九龍西無車返黃埔，234X又有輔助6號的作用，好少似33A一樣唔上唔落既路線，其實大家可能誤會左，居民當佢地係駁地鐵既，而唔係出九龍嘅，所以咪要留住行長沙灣道，唔行西廊囉，但係我認為即使行唔到西廊，係長沙灣道減少停站係咪一個方法呢？

荃灣出入九西搭得巴士嘅，就係緊張一程直達多過要快

問呢條問題之前，不如睇下之前234X尖沙咀特快循環有幾多客？計埋美孚多客時都三十幾個，點做得住？

除非區區又再區內區外齊齊自閹黎供車開條兜勻接近成個荃灣再上公路嘅新線，先叫有啲機會，不過點樣保證好賺過其他區嘅特快？
抽車，影響原有乘客，某AP站友肯定又又又會走黎嘈

樂仔〞 發表於 2020-1-4 20:58
想做到紅小嗰種一區直出市區，明顯人口 support 唔到用巴士以同樣密度去行
如果將幾區連成一齊，又唔夠紅 ...

其實日中紅小都無客，仲要直通車先係行西廊
個個都係搭綠小轉鐵，或者234X/238X
回程油旺返荃灣嘅紅小客量都一般 (主要衰站位)，5-10分鐘先客滿，銅鑼灣紅小好客好多

Ricky403 發表於 2020-1-5 14:36
荃灣出入九西搭得巴士嘅，就係緊張一程直達多過要快

問呢條問題之前，不如睇下之前234X尖沙咀特快循環有幾 ...

如果係類似41A行法做埋油佐旺?

KW2523 發表於 2020-1-5 14:46
如果係類似41A行法做埋油佐旺?

青衣營運環境好過荃灣好多
無紅小，鐵路得吊腳青衣站，青北青中可以一條線串住
但41A非繁都係開得20，44就好啲非繁開10
荃灣區荃威同灣景極難串聯，好難學青衣咁重組