觀塘區巴士路線發展計劃之整合機場巴士A26，A26P，A29P路線

A28都好，起碼NA28同NA29唔洗爭號碼。不過係咪連埋A29/A22/A23 大執好啲呢

對於康城人來說，坐797轉A29到左機場，部A28應該先啱啱入龍翔道

彩雲到時少咗A26會唔會嘈？

A28 經安達臣不特止仲要兜寶達又兜順利，真係世界級，不過是但啦，尚德一帶都係繼續 E22A 見
之前提過 E22A 平又平過 A29P，快又快過 A29P，班次又密過 A29P，除左 A 線直上機場離境層但 E 線落車後要搭 Lift 以及忠誠紅車 Fans 之外，睇唔出點解將南要搭 A28 去機場。


Between 當年反對 796 系兜彩明街果班漢奸可唔可以講兩句點解寶達人唔可以去仁達樓搭 A28 而要兜到佢樓下？

小建議如下：A26 油塘-連德道-秀茂坪道-四順-彩雲落龍翔道
A27 寶達巴士總站-秀明道-樂華-牛頭角巴士總站-彩德後接龍翔道
A28 將軍澳站-調景嶺-尚德-寶琳-翠林-康盛-安秀道-不停站直往港珠澳及機場
A29 將軍澳工業邨-康城-坑口-將隧後跟原線往機場

dennis28a 發表於 2020-2-4 22:41
無計，困局就係 A29P 當年唔應該咁開線。

正如我係隔離文所講，出將軍澳條條路都死，但最唔應該係將軍澳 ...

當年唔應該咁開果條唔係 A29P，而係 A26

觀塘山同康翠係有客觀需求要有合理機場線，入埋將南塞住人地把口係第二件事，要分開

不過當日 Day 1 係應該 A26 屈返落觀塘道，食埋 A22 藍田站果份，同 A29 聯合班次（但今日 A29 都做大左兼觀塘道加站，返唔到轉頭）；又或者 A26 行樂華走，屈安達泰客搭電梯坐 A29P；仲可以放埋 A29P 不入秀明道，車程又會快返少少

而家就因為咁，搞到條 A28 要兜入寶達總站再兜順利邨

當日種落既惡果，今日浮現

S3BL100 發表於 2020-2-5 02:05
當年唔應該咁開果條唔係 A29P，而係 A26

觀塘山同康翠係有客觀需求要有合理機場線，入埋將南塞住人地把 ...

假若唔係開左條 A29P 行秀明道，而唔係行秀茂坪道，你覺得 A26 會走上安秀道？
家陣重組最大局限好似係 A28 一定要行康翠，先搞到所有區東拼西湊。

睇番轉頭，A29 加站，集中客源，發現 20 分鐘都滿足唔到觀塘道、坑寶需求，搞到 12 分鐘出黎。
如果聯合班次，我諗坑寶有生之年都唔會有依個班次。

既然入將南只係塞住人地把口，以他日將南、康城人口密度，點解今日唔拆番出黎？
而繼續搞條 A28 三不像出黎？A28 大可以係康翠止步。

dennis28a 發表於 2020-2-5 02:27
假若唔係開左條 A29P 行秀明道，而唔係行秀茂坪道，你覺得 A26 會走上安秀道？
家陣重組最大局限好似係 A ...

A29P 行秀明道但寶達有站，安達客可以寶達坐車，安達落四順坐 A29P，根本無必要擺條線上安秀道

亦正如我上一個回覆所言，如果 A26 係行樂華既話，大可以 A26 入秀明道而 A29P 行秀茂坪道加快車程

當然今日要拎返走都幾難，所以又係當日亂開 A26 行安秀道既惡果

S3BL100 發表於 2020-2-5 02:34
A29P 行秀明道但寶達有站，安達客可以寶達坐車，安達落四順坐 A29P，根本無必要擺條線上安秀道

亦正如我 ...

A26P 實測結果顯示，根本碧雲道併振華道時間極唔理想，你睇番上面唔少板友反應都知咩事。
當日行安秀道點都好似好過 A26P 行法，就算 A26 行安秀道係小錯，但城巴當年錯極有譜。

A28 康城去機場，我真係無眼睇。

dennis28a 發表於 2020-2-5 03:14
A26P 實測結果顯示，根本碧雲道併振華道時間極唔理想，你睇番上面唔少板友反應都知咩事。
當日行安秀道點 ...

所以呢？而家結果咪又係建議 A26P 行法全日

如果當日 A26P 行法全日咪好地地，甚至唔需要兜入順天，反正碧雲道都係由無變有，情況同今日建議 A26P 行法全日，拖慢人地車程，差好遠

當然我唔太睇到觀塘拉倒呢個建議既可能。但既然今日建議 A26P 行法全日，當日咩「時間極唔理想」所以行安秀道既論點，全部可以不攻自破