2020 - 2021 年度沙田區巴士路線計劃 (全文)

MCMoore 發表於 2020-2-5 18:46
80X拉上去不如起部lift上去搭89啦，47X係應該全日拉上去，落山方向兜返入秦石總站
...

其實47x/80x拉上去都對新田圍都係慢同作用小，不過80x拉上去可以做大隧轉車，而新田圍去城隧大多數282轉4789系，除早繁47x有用外，我覺得其實拉47x上去，反建議新田圍秦石四美整條新線45x去荃景圍或海濱，減輕46x負擔，不過就不入顯徑。

A42去機場應該田心村上青沙，唔好兜大圍市中心

tommylaihc 發表於 2020-2-5 15:32
開咁多A線，龍運夠車咩

大把E車

chanvito 發表於 2020-2-5 19:12
A42去機場應該田心村上青沙，唔好兜大圍市中心

要停積運街，然後美林上

noname617 發表於 2020-2-5 19:48
要停積運街，然後美林上

海福去機場有A46

另外A42沙角去機場尾車比A41大幅提早
建議A42往機場加多班2215
建議A46往機場加開2200 2230，往沙田加開0000

s20131417 發表於 2020-2-5 20:55
記唔記得龍運仲有10架B8L未出牌？
相信5架俾A42、5架俾A46

咁開埋A30又夠唔夠車？

GU9338 發表於 2020-2-5 17:18
A46 見到都打個突
火炭搭源禾路然後飛咗沙中，係新強記出返黎掃晒大圍南北 (但又做唔到 286X 掃埋美田喎) ...

反而我follow到劃線既思路
沙中都係等A41唔會上車飛得
唔計上繁應該經八幹走會最快入到大圍
同埋睇返火炭方向其實就順好多
不過A46真係對沙田來講偏兜


A42係水泉澳做總站除左唔夠里數外
都應該想平衡下個客量
如果唔係沙田圍+大圍客量應該都差少少