鑽石山站轉線站開齋，80系等相關巴士線客量有否明顯下跌

個個成日話港鐵貴好多 不成競爭 睇黎唔記得左有烏溪沙至尖東/啟德月票呢樣野  如果終站係鑽石山/新蒲崗  一張月票乜錢都唔洗補(除非馬鞍山小區駁小巴去港鐵站既錢)  不過當然 九龍灣觀塘 就月票係咪都要補多程75折(加早鳥65折) 鑽石山係咪都要轉多程  巴士既吸引力又未必會因為(大圍去鑽石山車程)由17分鐘變9分鐘而減左。。。

80 大條道理飛顯徑

RyanPun 發表於 2020-2-14 11:26
X89D洗濕咗個頭唔通又拉返出嚟跟89D一齊行咩，日間非繁忙出入商貿區又真係冇觀塘道嗰邊嘅客咁多，尤其係 ...

點解一定係X89D全日,而唔係另外開非繁觀塘道版? 成條89D沿途全日位得牛頭角站同開源道嗰頭行過去係近,其餘嘅行下行下同89D比冇快過

lsc04d11 發表於 2020-2-14 13:11
個個成日話港鐵貴好多 不成競爭 睇黎唔記得左有烏溪沙至尖東/啟德月票呢樣野  如果終站係鑽石山/新蒲崗  一 ...

咁九巴夠設月票啦＝ ＝

lsc04d11 發表於 2020-2-14 13:11
個個成日話港鐵貴好多 不成競爭 睇黎唔記得左有烏溪沙至尖東/啟德月票呢樣野  如果終站係鑽石山/新蒲崗  一 ...

不過港鐵都冇乜點樣落力sell馬鐵多兩個站對於轉乘觀塘線更快捷方面，而來往觀塘線沿線車站冇特登打折：
https://hk.mobi.yahoo.com/news/% ... 9%92-181452291.htmlhttps://hk.mobi.yahoo.com/news/% ... 9%92-181452291.html
https://hk.mobi.yahoo.com/news/% ... B%8A-224400891.html
似乎都已經唔想迫得九巴太緊

KelvinSJ743 發表於 2020-2-14 13:57
而家似乎好睇下繁觀塘塞車會流失幾多客去鐵

下繁可能有人鍾意一程過有位坐

lsc04d11 發表於 2020-2-14 13:11
個個成日話港鐵貴好多 不成競爭 睇黎唔記得左有烏溪沙至尖東/啟德月票呢樣野  如果終站係鑽石山/新蒲崗  一 ...

講真﹐用緊月票就有機會慳到錢﹐因為正如你所講﹐多左鑽石山做轉線站。

換句話說﹐去彩虹/九龍灣.....就會以鑽石山去計額外車費﹐而不再以九龍塘做計算。

正路﹐佢地都應該會試用新線﹐反正車費唔會有損失。
最多只係花多左時間在轉車之上。


唔係用緊月票﹐就未來約半個月都唔會買到月票。
這班潛在得益的人(車費)﹐3月才見真章。

佢地唔用MTR月票﹐一定有本身的原因。
例如早上要時間可靠﹐所以選MTR﹐放工要舒服所以選巴士。
這班人要轉錢﹐最大誘因就係實際行程時間+較平的車費﹐才會考慮2程轉鐵用MTR月票。
我覺得唔係太易搶到這一班客源的。

lsc04d11 發表於 2020-2-14 13:11
個個成日話港鐵貴好多 不成競爭 睇黎唔記得左有烏溪沙至尖東/啟德月票呢樣野  如果終站係鑽石山/新蒲崗  一 ...

如果前往九龍灣工貿區，建議在啟德站下車，換乘城巴22/M或直接步行(適用於宏光道以西一帶)。