前言: 5年前既 Post
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-886540-1-1.html
當時有發現幾組乘車組合，部分組合轉線尾班車會遲過直達線尾班車，例如「觀塘往鑽石山」、「油麻地往油塘」
5年後，斷馬線一期上馬，首尾列車組合一定有update
今日再睇返「油麻地往油塘」尾班車靜靜地由0050改為0044，轉車組合由過海改為直達
不過「油麻地往將軍澳」尾班車仍然係0050，證明0050經金鐘及北角去油塘仲係work
當以為MTR會以「有直達線情況下不會提供轉車尾班組合」既時候
咁你又錯了
岩岩發現斷馬線一期同樣有觀塘線尾班短棍安排
鳥溪沙全線往啟德尾班為0014，此後斷馬一期南行列車只往大圍至0039
不過奇就奇在烏溪沙往鑽石山尾班同樣為0039，當然細字上叫你一定要經大圍同九龍塘轉車
同樣地發現「南昌往美孚」尾班車同樣係0039要求經香港站轉車(註:直達尾車為0032)
其實MTR係首尾班Issue個準則係如何呢，一時就用直達車尾車時間，一時就用轉車尾車時間，
究竟個big data可唔可以做好d？
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-14 14:44 編輯
即係話新版馬鐵尾轉班次係大圍站/顯徑站清客，方便返車廠？
係輕鐵最陰功，近月要侷改凌晨1點幾各線尾轉車都仲要駛番去屯門車廠內，天逸站，天水圍站，元朗總站從此唔俾泊車。
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paul2357paul 發表於 2020-2-14 14:36
即係話新版馬鐵尾轉班次係大圍站/顯徑站清客，方便返車廠？
係輕鐵最陰功，近月要侷改凌晨1點幾各線尾轉車 ...
上行綫尾班車係大圍清客 |
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驚放出面易被破壞?
但咁嘅話, 如果屯門元朗之間嘅路段有任何阻塞, 成個元朗天水圍區咪無服務囉
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原來仲過分，尾轉竟然是啟德去大圍？
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本帖最後由 alexleechaksum 於 2020-2-14 18:27 編輯
paul2357paul 發表於 2020-2-14 16:09
原來仲過分，尾轉竟然是啟德去大圍？
烏溪沙方向係下行綫 
上行綫尾班車係 烏溪沙開往大圍 喺大圍折返 烏溪沙
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唔奇，觀塘尾車一樣道理，港鐵盡量不變現有服務，都係留返東西全通先大執時間表啦！
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本帖最後由 paul2357paul 於 2020-2-15 02:07 編輯
最後兩班泊烏溪沙站？
既然係咁，唔落鑽石山站為乜？
搞到東鐵線北行尾車過後冇得轉，就算觀塘線開夠夜。
雖然已經唔夠東鐵線既安排咁豐富，
安排幾個位泊車，包括紅磡站，旺角側線，上水屠房側線，羅湖機車行車室出面既停車場。
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