從多次實驗數據, 推算290系去向, 以及將軍澳青衣線可行性

0q9w8e 發表於 2020-3-9 01:12
290B不如經科大啦
整埋繁時雙向都得
反正將南已經有290X

上繁行清水灣道落彩虹塞到上井欄樹，同埋清水灣道流水需求真係太細，唔好玩呢招倒車落海啦

GZ4031 發表於 2020-3-9 00:11
笑左
新記唔係對青衣冇希望架咩
我期待有790C

其實有 790C 可能對 948 有協同效應
逆通勤對 948 服務時間有幫助

當然，如果呢條線可以將南/坑口-將隧-長沙灣-青衣
會對乘客量更有保証

paul2357paul 發表於 2020-3-9 01:00
冇人叫新巴咁蠢，
694和798死守將軍澳市鎮區全遊。

個人認為694跟798改經寶豐路個觀感咁會好啲

MCMoore 發表於 2020-3-9 01:29
上繁行清水灣道落彩虹塞到上井欄樹，同埋清水灣道流水需求真係太細，唔好玩呢招倒車落海啦
...

淨係行迴旋處東面果段清水灣道來往清水灣變通勤旅遊混合線搞掂晒。

paul2357paul 發表於 2020-3-9 14:37
淨係行迴旋處東面果段清水灣道來往清水灣變通勤旅遊混合線搞掂晒。

邊個？銀線灣？講真有幾多通勤需求？

H1A 發表於 2020-3-9 08:46
個人認為694跟798改經寶豐路個觀感咁會好啲

就係怡心園同佢對面嗰堆樓行遠咗嘅問題，梁潔華/寶儉樓都幾遠下其實

MCMoore 發表於 2020-3-9 14:45
就係怡心園同佢對面嗰堆樓行遠咗嘅問題，梁潔華/寶儉樓都幾遠下其實

慧安園富麗行去梁潔華唔算遠 而怡心園本身出城都要過對面馬路 行去梁潔華or茵怡都ok 係入城落車冇左個門口站麻煩


最大問題都係寶林村近寶北個邊個幾棟樓 d客會唔會覺得都行到去新都城不如去坐鐵算

poondriver 發表於 2020-3-9 14:52
慧安園富麗行去梁潔華唔算遠 而怡心園本身出城都要過對面馬路 行去梁潔華or茵怡都ok 係入城落車冇左個門 ...

其實以694嘅密度，寶林人過海都肯家係保咗鐵先。但如果行得去寶豐路咁啱有694/睇ETA兩三分鐘後有694我諗會轉軚。所以如果真係行寶豐路我會建議學98D，出城方向新都城/梁潔華兩個站都停

MCMoore 發表於 2020-3-9 14:39
邊個？銀線灣？講真有幾多通勤需求？

即係經少少將軍澳市鎮區加來往清水灣

將青線可考慮行將隧，停創紀之城、九龍灣站、紅萼樓、沙田坳道、葵芳，用青衣南橋去青衣，再番用X42C走線返長亨，可兜埋長安。