探討E21A 拉去九龍城碼頭的可行性

東涌 - 紅土由 $18 大幅減價到 $14
損人又不利己嘅良好示範

miklcct 發表於 2020-3-14 09:50
其實深水埗至何文田嘅路線可唔可以搵條行界限街？ 避咗旺角嘅塞車位。例如將45成條飛咗旺角。 ...

好多人提出過
但似乎九巴唔想搏太子道星期六日例塞，同埋少左一組上客點

咁拉不如拉埋去啟德，放生A23啦

053h4 發表於 2020-3-14 22:29
E21A去機場？

反而好似有版有咁講，A23經旺角去黃大仙有得諗。

同其他A綫做中途轉乘優惠

053h4 發表於 2020-3-14 22:29
E21A去機場？

反而好似有版有咁講，A23經旺角去黃大仙有得諗。

咁 E23A 全日取代 E23 算啦，兜埋逸東都係加 3 車左右同 E21A 相若
再講遠 D E23A 根本唔應該改上慈雲山，改返下路去九龍城碼頭都可以考慮

053h4 發表於 2020-3-15 09:13
按青嶼幹線收費廣場巴士站上車人數，E線轉A線的比例好低。

唔係青嶼轉，係中途轉，例如馬頭圍道
P.S.諗諗下都係用20/22同A系轉算了

區麗芝 發表於 2020-3-15 15:09
不如E21A 拉去九龍城碼頭，再搭汽車渡輪去北角。令港島東居民有快車去何文田一帶。

...

而家都可以搭船轉41/45啦，肯行幾步嘅仲可以去偉恆昌搭28M小巴添