[問題]
將九巴53縮短至富泰巴士總站可行嗎?
火..
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唔知呀，但應該有啲人真係唔知有回贈 |
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本帖最後由 lsc04d11 於 2020-3-21 22:55 編輯
天空之神 發表於 2020-3-21 22:36
2 蚊同月票黨拍黎都無用啦
唔會冇用 政府(即係包括你同我呢啲納稅人)會俾少啲 九巴又收少啲 所以我成日都覺得53應該由荃灣西站一站延長去將軍澳轉車站再深入工業邨 全程收廿幾蚊 繼續有落車分段 兩蚊客唔拍卡就變相九巴不停向政府收錢。。。。。(但有時都真係唔忍心叫長者客專登落車前行多十幾步去拍卡)
而月票客 喺邊方面都真係冇蝕冇賺 但企喺統計學角度 拍卡是有需要的 否則運輸署啲客量統計會唔準 (我搭開53都會落車拍，都證實落車拍卡係唔會計多程＜--其實這是正常的)
ps屯轉轉佢返元朗要補0.7 其實富泰前落車拍卡會唔會退番?
(唔退既話 又係賺多7毫多7毫既方法，唔少黃金或之後落車既客都唔介意俾多呢啲錢去買時間/61m唔兜入三聖)
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講得大西北流水順便講埋
如果整一條類似新西版嘅W3,有冇人受落?宜家輕鐵都冇以前咁密
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70可以取消的原因是替代換乘快於一程，於是加強換乘替代路線的金額(只限八達通)後「安心上路」。
53部分路段尤其是田廈路及屏廈路獨市位較多，取消後只能倚靠輕鐵及/或鐵巴，甚至貴價路線(部分還需換乘)，故阻力十分巨大。
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還有屯門青山公路一帶，除非要到屯門西而要轉乘輕鐵則另作別論。
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講真如果整唔到條類似新西版嘅W3, 53只會更加難取消。
當然整左都仲有好多獨市位解決唔到
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其實拍與不拍相差只是$2.1(藍地或之前上車最低消費$8.7，最遠乘至青龍頭豪景花園)。
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