青沙重組想法(21/4更新)

286C全日和86C減班米已成炊. 在此背景下, 以下是小弟的小想法


4月4日更新

青沙路線

249X      博康<>青衣碼頭

新增車站：1. 盈翠半島,2.宏福花園, 3.青衣碼頭,

取消車站：1.青衣站

服務時間及班次：05:30-00:30(全日：15,清晨/深夜：20)

49X本線減2架車,249X加4架車

270B加班,繁忙10-15分鐘,其餘時間20分鐘

286     黃泥頭>美孚或   欽州街>黃泥頭   及  286A  水泉澳>美孚

建議開辦路線286處理城門河東經青沙前往長沙灣工業村

沙田路線：
早繁(黃泥頭開)往長沙灣	依240X線,文化博物館上青沙公路
早繁(水泉澳開)往長沙灣	依982X至新翠,停海福花園,然後上青沙公路
早繁(返回黃泥頭),下繁	往新界：直達大圍站,依81C至富豪花園,然後依86至黃泥頭(不停威院)

九龍區停站

早繁	碧海藍天, 長沙灣徑,長荔街, 美孚
傍晚	欽洲街, 怡閣苑, 長沙灣遊樂場, 長沙灣徑, 長荔街, 饒宗頤文化館

：

班次：

早繁：黃泥頭開	07:00 07:20-08:05(15) (共5班)
早繁：水泉澳	07:25-08:10(15)(共4班)
下繁：深水埗開	17:15-18:15(12) 18:15-19:00(15)

286C      利安<>長沙灣(深旺道)

服務時間及班次：05:30-00:20(繁忙：8-12,其餘時間：15)

287A         新田圍<>旺角(循環線)

-沙田區路線：1.新田圍,2.秦石邨石瑩樓,3.車公廟,4.新翠,5.大圍站,6.大圍街市/海福花園,8.美輝街,9.美田

- 九龍區停1.弼街(上海街),2-8.旺角街市至君匯港

服務時間及班次：06:00-23:00(繁忙：15,其餘時間：20)

早上新增美田至新田圍特別車

287X不停柏景灣

其他路線

49X 廣源<>青衣碼頭

繁忙時間分拆出一條短途線(廣源<>橫龍街)

維持通勤方向班次服務不變, 節省的資源用於替249X加班

49X本線減2架車,249X加4架車

240X    黃泥頭>葵興

削減至平日早繁只開2班(07:40,07:55)以及改經城隧至葵芳邨

86 黃泥頭<>長沙灣

路線：沙田區路線依85A,九龍區依86A

服務時間及班次：06:00-00:00(早繁：30, 其餘：20)

收費：全程7.8元；麗豪花園往長沙灣5.8元

86A 駿洋<>長沙灣

路線：

-沙田區：1.駿洋,2.山尾街,3.火炭村,4.禾輋,5.瀝源,6.沙田市中心or大會堂,7.帝都酒店,8-11.秦石邨至世界花園(依170)

-九龍區依86A

服務時間及班次：06:00-00:00(下繁：20,其餘時間：30)

收費：全程7.8元：秦石往長沙灣5.8元

用車：

	舊	新	變化
49X系	32	34	+2
80M	3	0	-3
82K系	4	1	-3
86	11	8	-3
86A	6	6	-
86C及 286C	14	13	-1
87B	10	8	-2
270B			+2
281M	3	0	-3
240X及286系	0	9	+9
287A	0	5	+5

總用車：+3車

轉車收費建議(兩者合共),不影響直通線收費

	葵涌	青衣	九龍西	尖沙咀
大圍/沙田/ 火炭/碩門	8.1	8.6	兩線較高 收費路線, 上限7.8元	兩線較高 收費路線, 上限8.9元
第一城	8.6	8.6	8.9	8.9
馬鞍山	9.1	9.1	9.9	9.9
大埔	10.1	10.1	11.1	11.1
上水	14.8	14.8	14.8	14.8

相應改動

46X 縮短至葵芳南

81S減至2班(0730,0830)

82K縮短至新田圍至威爾斯醫院

82B取消早繁後所有班次

86C取消

87B減班至全日20分鐘一班, 沙田區內雙向分段5.1元, 早上新增隆亨至新田圍特別車

281M取消

86秦石之後會同86A重疊，資源不能善用

小弟多年前已建議改86至火炭及延長86A至黃泥頭
路線與樓主相似
不過被版友插到體無完膚
80K上廣黃不妨連同83K一併考慮
取消80M其實有點雞肋, 始終東鐵有事好靠佢出九龍(雖然有280X, 但效果有眼見)
但唔取消又冇地方安排86埋站
72無意見

石硤尾家下又唔駛坐？

86A要處理收費問題，當日86延長上去令廣黃、第一城收8.9出深水埗，而家比86A延長上去收費落返$7.8/$5.8，九巴肯唔肯先

而家86C+286C的確令到兩者定位十分尷尬

86唔過河收返7.8先係正路，最多田園閣
河西應該用86A拉上駿景園，沙市之後秦石返86A原線最正路

幾點回應 :

THomas20010808
新86A是經新田圍出九龍,所以86和86A没有重疊

joesiu27
我會後補80K與83K的重組, 初步傾向83K停沙田市中心後以83S走線返回黃泥頭

99MAN
窩尾街/石硤尾街市班客, 好多都係深水埗果度黎,
86C注定要被放棄, 正如85C咁改半全日服務是想集中資源服務較多乘客需求的方向, 如早上出九龍,晚上入沙田,長遠集中做286C效益會更好

10598C
我諗減價的最大誘因是唔需要另開一條86系線服務源禾路+市中心,
以前許多板友的建議傾向 86主要做一城+廣黃+大涌橋路(唔過河), 86A沙乙博+大圍, 86C 第一城上路, 另開一條86B 火炭+源禾+市中心,
雖然話就話可以取消80M填數, 但問題始終是需要新增資源填補服務
我的建議簡單來說就是讓72分擔86角度,86經大圍, 我想80M果3架車加上86A的車輛已足夠應付我建議的86服務有餘

HM3044
你的建議其實大同小異, 只要將86和86A的編號對調便可以了

4/4更新
建議擴建至整個青沙網絡
- 大幅增加市中心,源禾路接駁青沙的服務
- 新增西九龍填海區服務
- 將荔景區歸入青沙網絡

荔景用 246 換走 46X，可以去到沙田巿中心但大幅減班，青沙可以轉車去到既目的地比城隧少，未必過到關；況且 46X 做緊既梨木樹瑪嘉烈流水又唔知點處理

86 改道唔過兩次河但走入沙角街，我睇唔到點樣可以八部車做 15-20 分一班

然後 86+286 遠比今日頻密，呢個似乎係你成個重組搞到要加五部車既原因

今時今日唔會再做區域重組，唔會咁多條線炒埋一碟，只會分組做。畀著係我，最簡單索性 86 減到非繁 30 分一班，開條駿洋邨深水步循環，深水步跟 286X，一次過做晒你 246+286 做緊既大部分野就算。如果嫌小瀝源減得太多，281A 一拆二，拆條河東尖咀青沙特快出來就算，仲可以配合埋 81C 87D 重組、81C 減班縮線

246和286進一步整合為245/245P,
86減到全日20分鐘一班,
計劃在早繁多用3架車,其餘時間應和現時相約