原帖由 fleetline 於 2006-7-16 11:04 發表
需求細左，客量同樣會細左，先唔好理客量有幾暴跌，
開線要車就要搵其他線開刀，98A明顯係最大影響果個，
唔搵佢開刀搵邊個呀
講到E22B，你條E22B開唔開都唔會影響E22A客量，寶林
坐E22B仲慢過E22A，你就要同人分身家，要人地客量不
變班次減半，咁咪叫過份
如果客量唔暴跌，但係就畀山下人禁住泥搶，你咪好著數？
咁點解開97A就可以同山上人分身家，山上客量不變班次減半？ |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 11:22 發表
如果客量唔暴跌，但係就畀山下人禁住泥搶，你咪好著數？
咁點解開97A就可以同山上人分身家，山上客量不變班次減半？
山上客量不變，但山下班客接近冇晒，
客量小左，減班自然冇問題啦 |
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原帖由 fleetline 於 2006-7-16 11:16 發表
你認為九巴可以係村巴到囉QUOTA咩?
甚至點行都好，98A都一定會比人開刀
點當？
E個問題我要問番你先岩，係你自己話
將沙將荃線自己搵車
如果九巴真係好在乎果萬幾銀，就一早CUT左條阻住
98A發達既95M啦
另外，98A一日都冇幾萬人坐啦
如果你咁計，296A反而會係最重傷果個喎
好，就當你搵到車
開唔開到都成問題，未明朗情況比起將沙將荃更嚴重
因為98A隧道特車已經證明一切
係呀，所以佢咪不停咁減95M班去陰乾95M囉，不過陰唔成姐 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-7-16 11:24 發表
山上客量不變，但山下班客接近冇晒，
客量小左，減班自然冇問題啦
又泥到一個最重要問題：山下究竟有幾多客？ |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2006-7-16 11:22 發表
要人地做多D客仲要人地減班，可能只有極少
既人諗得出
九記諗得出喎，睇下北區條73 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 11:28 發表
哦…我明你意思啦
但係都係果個問題啦，你想全部人都係要繼續轉車
定係一部分可以直達呢？反正兩個Plan都有一班山下人冇得快
咁我覺得要全部人繼續轉車都好過要一條隨時又貴又疏又兜既線 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 11:25 發表
又泥到一個最重要問題：山下究竟有幾多客？
山下足夠坐滿一架98A呢 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-16 11:28 發表
九記諗得出喎，睇下北區條73
既然九記諗得出，咁98A減班就更加冇問題啦 |
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