新界東路線重組計劃(20210506 Update to Part6)
火...
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oppps啱啱改返 thanks
81/87B既改法既大方向我無記錯幾年前有版友提過
新田圍係後山送左條更有用既81應該無問題
區內段會俾286X拉上新田圍後做
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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1.
思路上係先處理81點做到唔入美林
始終81只會越搞越兜
吉左美林一段後就由87B補
反正而家87B本身都偏慢
落深水埗附近可能慢左
但再去遠少少唔使經內街就會快返
而多客既地方正正就係後面既地方
當然想快既客更想佢地上青沙轉車
87本身係想盡補而家86系同87B係石硤尾既客
想快既客會揀81
想深入內街既客會揀87
2.
14X我覺得係本身有自己班次問題
同佢而家係唔係行南循環與否又無咩關係
但係尖東一帶我覺得一直係新東好弱既一環
當然紅磡站同尖東站係附近
不過本身巴士既走線都幾差
原有北行客方面
中間道應該無問題
柯士甸道去返佐敦道
係差the one附近會慢左
睇下班次加密補唔補到
當然Play safe既280X可以唔改
班次密咁多
主要都係靠青沙
3.
如果成組建議睇
主要靠區內線/埔公/中九龍批線去抽資
當然我計晒所有數係要加唔少車
有D線可能會再改改去balance資產上既需求
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2020-8-27 19:13
主軸:81不經大圍改由87B取代
87D提速+分拆81C
281A分拆尖沙咀特快線
未詳細睇成個計劃，但想問問大埔道係咪得返72一條線去沙田市中心？
係嘅話無論對於沿線居民、學生、行山客嚟講，由10-15分鐘一班6.8，變9.6每20-25分鐘一班，似乎唔太好 |
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1.
而家明白閣下思路
就咁睇 87 只係做緊原有半條 86 + 87B 九龍流水客
但客量似乎就 
會唔會 81 做埋南昌街可以成條 87 唔開 ?
當然九龍流水客要再諗點搞
2.
280X 總站係尖麼其實都做到尖東站個帶
至於科學館個帶我都認同新東巴士比較弱
但如果要冒住倒走彌敦道客而做呢忽就未免有啲冒險
3.
如果條 87 唔開線
慳返既車擺落 81C/87D/281A 呢個 pool 就好似好聽啲
出到黎加車既數唔會太誇張既話
其實閣下三拆五個建議基本上家家都開心 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 SE7378 於 2020-8-28 16:12 編輯
87 客量的確堪憂，但 81 改行南昌街又會拖慢油旺車程，
同時又打劫左原本 104 嗰堆白田流水，唔知九巴肯唔肯 ⋯⋯
至於 87B 九龍段流水，可以改造唔知做乜嘅 2D 去補位，
而 86 沙市石硤尾一段靠 86A 過兩次河補位，源禾路請轉車，
再將 86C 來回改入沙角街補 86A 位同時加快佢哋車程，
81 就可以來回改行新田圍後山同獅隧，飛走美林同大埔道，
然後 87B 就按師兄建議改行美林同大埔道填窿兼做顯田客，
基本上啲大位就補曬，87 唔使開，連 86 都可以考慮改行大埔道。
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-8-28 16:45 編輯
1.我都有諗過81入石硤尾就唔開87
不過問題係北行會比起而家條81輸好多
所以倒返轉我就揀左用87去幫其他線做重組
問心87客量一定唔會靚仔
但我覺得本身南昌街客量應該會繼續增加
2.
正如上面咁講
最多最多都係輸the one一帶班客
對另外兩個站既客來講其實無分別
3.
不過又咁諗
如果唔做87既
86A分唔到屍仲要搵野補源禾路<>石硤尾
再分多一兩架車處理澤安<>旺角
計落其實唔係太大分別
車既數目就一定打得大
用拓展青沙做理由亦無話行唔通既
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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當然咁做法亦都冇話行唔通
不過可以換個角度咁諗
其實我係用86A換87
論成個重組咁去做既話
要我留86A定87
咁似乎87反而仲有生存空間
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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