270C,271P全日既可行性

jocosben 發表於 2020-5-4 20:08
270C早繁一班都係勉強坐滿窗口位乍

其實270C最正路應該係加停濱景花園同沙田第一城，吸少少流水客同方便轉車，同時補充73A的服務，姓終有火車競爭，太過「特快」嘅話反而吸唔到客。

E500facelift 發表於 2020-5-4 17:29
但我既建議係延長270C到上水，服務馬會道一帶

反對，拉去上水會多過35公里，容易被乘機加價！
等粉嶺繞道通車後再說，現時請先用70K去祥華邨轉車。

271P咁嘅客量都全日？冇野吖嘛

其實 270C 延長去皇后山，同兜落大窩西；271P 縮落太和，其實咁可能仲好

271P全日，只會成為74D嘅翻版

天空之神 發表於 2020-5-5 07:37
其實 270C 延長去皇后山，同兜落大窩西；271P 縮落太和，其實咁可能仲好

271P 鳳園開，太和尾站上公路更好

270C 可以考慮拉上皇后山，聯和墟後塘坑直出九龍，並如270P走線，經青沙丶大角咀丶旺角丶彌敦道。至於270D同樣可以咁拉，聯和墟後經新運路，清河丶彩園，然後經大㰖隧道依265B走線，但只到深水埗欽州街