【舊瓶新酒】建議開辦來往荃灣及油尖旺快線 (230A/234E)

[30/06/2020 Update——修改班次及細化重組步驟]
背景

30X/234X一直有聲音提議重組，減少重疊，減省荃灣來往九龍西車程。尤其41A改經三幹，跟44「完美分工」、68X成功分拆268X、35X開辦星期一至六的快速回程服務後，30X/234X式走線在巴士迷界便相當「落伍」。
但大部分巴士迷均忽略重組難度：30X跟234X兩線重疊僅限荃灣市至油麻地，並不包括總站區荃威花園及荃灣西約，行走車輛數目更遠遜68X，不論是41A/44還是68X/268X模式均難實現。固然有站友提議重組區內線以抽調資源，或藉由何文田41/45重組抽車予30X分拆230X，但當牽涉其他持分者，就更難照顧各區需要。

大綱
紅色：主要改動、藍色：配套改動。
8A：因應30X總站遷往西九龍站，建議往黃埔花園方向改經九龍公園徑、廣東道、佐敦道、加士居道及漆咸道北，途經伊利沙伯醫院，填補黃埔花園來往伊院之空白。
30X：九龍總站遷往西九龍站。因應230A開辦，調整班次至每30分鐘一班，並與234X提供聯合班次。
230A：新路線，由荃威花園往來尖沙咀東(麼地道)，途經楊屋道、西九龍走廊、旺角及油麻地。全日服務，每30分鐘一班，星期一至六早上七時二十分至早上八時五十分間不設服務。
230X：服務時間調整為早上七時四十分至早上八時二十分，班次由每15或30分鐘一班改為每20分鐘一班，不停美孚。
234E：新路線，由青龍頭往來黃埔花園，途經深井、麗城花園、眾安街、三號幹線、西九龍站及尖沙咀。全日服務，每20-30分鐘一班。
234X：因應234E開辦，九龍總站遷往西九龍站，調整班次至每20-30分鐘一班，並與30X提供聯合班次。

• 開辦230A，初期可為半全日行走。30X、230X及234X相應調整班次。
• 30X縮短至西九龍站，230A提升為每日全日服務。8A相應改經伊院往黃埔。
• 234X縮短至西九龍站，開辦234E。34M繁忙時間調整班次，削減一輛用車予234X。
• 230A及/或234E加密班次增加路線吸引力，車輛可由各主要服務青龍頭、深井、麗城、荃威、楊屋道及荃富街路線抽調。
  

車數：
上午繁忙時間
8A：3 > 3
30X：7 > 5
34M：3 > 2
230A：0 > 1
230X：3 > 3
234E：0 > 6
234X：10 > 6
總數：26 > 26
非繁忙時間
8A：2 > 2
30X：8 > 5
34M：2 > 2
230A：0 > 4
234E：0 > 5
234X：10 > 4
總數：22 > 22
下午繁忙時間
8A：3 > 3
30X：10 > 5.5
34M：3 > 2
230A：0 > 4.5
234E：0 > 6
234X：12 > 7
總數：28 > 28
星期六
8A：2 > 2
30X：10 > 5.5
34M：3 > 2
230A：0 > 4.5
234E：0 > 6
234X：12 > 7
總數：27 > 27
星期日及假期
8A：2 > 2
30X：10 > 5
34M：2 > 2
230A：0 > 4
234E：0 > 5
234X：10 > 6
總數：24 > 24

詳細資料
8A
[途經主要街道]及沿途停站：

• 黃埔花園總站
  

(往尖沙咀碼頭方向路線及停站不變)

• 尖沙咀碼頭
• 九龍公園徑[九龍公園徑]
• 中港城[廣東道]
• 柯士甸站
• 佐敦上海街[佐敦道]
• 佐敦志和街
• 衛理道[加士居道] - 可前往伊利沙伯醫院
• 觀音街[蕪湖街]
• 德民街[德民街]
• 黃埔花園總站
  

收費、行車時間、服務時間及班次不變。

30X
[途經主要街道]及沿途停站：
荃威花園開往西九龍站
(旺角豉油街前路線及停站不變)

• 旺角豉油街
• 油麻地碧街
• 加士居道
• 佐敦吳淞街[佐敦道]
• 佐敦炮台街
• 西九龍站 (落客站) [海泓道]
• 佐敦(西九龍站)
  

西九龍站開往荃威花園

• 佐敦(西九龍站)
• 佐敦道[佐敦道]
• 佐敦廟街
• 九龍中央郵政局[彌敦道]
  

(其後按原路線及停站往荃威花園)
收費不變
行車時間：約80分鐘
服務時間及班次：

荃威花園開	西九龍站開
每日
0600-0635 35	0630-2300 30
0635-2335 30	2300-0010 35

230A
[途經主要街道]及沿途停站：
荃威花園開往尖沙咀東(麼地道)

• 荃威花園總站
• 荃景圍街市[荃景圍]
• 荃灣中心
• 美環街
• 大涌道福來邨[大涌道]
• 滿樂大廈[沙咀道]
• 楊屋道街市[楊屋道]
• 荃灣橫窩仔街
• [荃灣路、西九龍走廊特快直達]
• 旺角鴉蘭街[荔枝角道]
• 旺角站[彌敦道]
• 旺角豉油街
• 油麻地永星里
• 油麻地西貢街
• 尖沙咀德成街
• 金巴利道
• 尖沙咀中間道
• 尖沙咀東(麼地道)
  

尖沙咀東(麼地道)開往荃威花園

• 尖沙咀東(麼地道)
• 尖沙咀中間道[彌敦道]
• 金巴利道
• 油麻地寶靈街
• 九龍中央郵政局
• 油麻地碧街
• 旺角山東街
• 旺角街市[亞皆老街]
• 銘基書院[櫻桃街]
• [西九龍走廊、荃灣路特快直達]
• 荃灣橫龍街[楊屋道]
• 楊屋道街市
• 荃灣富華街[青山公路]
• 福來邨永康樓
• 美環街[荃景圍]
• 荃景花園
• 荃灣中心
• 聖母領報堂[安賢街]
• 荃灣港安醫院[荃景圍]
• 荃威花園總站
  

收費：
全程$9.4
過荃灣路後往荃威花園$6.4
荔枝角道往尖沙咀東(麼地道) $5.1
荃灣富華街往荃威花園$3.5
行車時間：約63分鐘
服務時間及班次：

荃威花園開	尖沙咀東(麼地道)開
星期一至六
0620-0720 30	1120-1420 30
0850-1920 30	1420-1600 25
	1600-0000 30
星期日及假期
0620-1920 30	1120-2250 30
	2250-0000 35

234E
[途經主要街道]及沿途停站：
青龍頭開往黃埔花園

• 豪景花園
• 青龍頭村[青山公路]
• 浪翠園第四期
• 浪翠園第三期
• 馬灣碼頭
• 深井村
• 海韻花園
• 深井深慈街
• 海美灣
• 麗都灣
• 汀九
• 南山游泳會
• 金麗苑
• 油柑頭
• 翠景臺
• 灣景花園[海安路]
• 灣景花園總站＃特別班次由此開出
• 麗城花園第三期[青山公路]
• 麗城花園第一期
• 荃景圍天橋
• 愉景新城
• 荃灣站
• 荃灣眾安街
• 大窩口站
• 荃灣荃富街[德士古道]
• [荃灣路、西九龍公路特快直達]
• 西九龍站[匯民道]
• 匯翔道[廣東道]
• 柯士甸道
• 新港中心
• 尖東站[梳士巴利道]
• 尖沙咀麼地道[漆咸道南]
• 金德大廈
• 香港理工大學[暢運道]
• 紅磡站[安運道]
• 機利士南路[機利士南路]
• 觀音街[蕪湖街]
• 德民街[德民街]
• 黃埔花園總站
  

黃埔花園開往青龍頭

• 黃埔花園總站
• 永安廣場[梳士巴利道]
• 尖東站
• 尖沙咀碼頭
• 尖沙咀中間道[彌敦道]
• 金巴利道
• 柯士甸道
• 九龍中央郵政局
• 佐敦炮台街[佐敦道]
• 佐敦道
• [西九龍公路、荃灣路特快直達]
• 荃富街公園[荃富街]
• 荃灣眾安街[青山公路]
• 荃灣富華街
• 福來邨永康樓
• 荃景圍天橋
• 荃灣柴灣角街
• 麗城花園第三期[海安路]
• 灣景花園
• 翠景臺
• 油柑頭[青山公路]
• 近水灣
• 南山游泳會
• 汀九
• 麗都灣
• 海美灣
• 深井深慈街
• 碧提半島
• 深井村
• 馬灣碼頭
• 浪翠園第三期
• 浪翠園第四期
• 青龍頭村
• 豪景花園
• 豪景花園商場
  

收費：
全程$11.1
麗城花園第三期往黃埔花園$9.6
過荃灣路後往青龍頭$5.8
過西九龍公路後往黃埔花園$5.1
行車時間：約78分鐘
服務時間及班次：

青龍頭開	黃埔花園開
星期一至五
0600-2300 30	0715-1715 30
灣景花園開：	1715-1805 25
0800	1805-2035 30
	2035-2115 20
	2115-0015 30
星期六
0600-1230 30	0715-1715 30
1230-1330 20	1715-1805 25
1330-2300 30	1805-2035 30
	2035-2115 20
	2115-0015 30
星期日及假期
0600-2300 30	0715-0015 30

234X
[途經主要街道]及沿途停站：
灣景花園開往西九龍站
(旺角豉油街前路線及停站不變)

• 旺角豉油街
• 油麻地碧街
• 加士居道
• 佐敦吳淞街[佐敦道]
• 佐敦炮台街
• 西九龍站 (落客站) [海泓道]
• 佐敦(西九龍站)
  

西九龍站開往灣景花園

• 佐敦(西九龍站)
• 佐敦道[佐敦道]
• 佐敦廟街
• 九龍中央郵政局[彌敦道]
  

(其後按原路線及停站往灣景花園)
收費不變
行車時間：約70分鐘
服務時間及班次：

灣景花園開	西九龍站開
星期一至五
0615-0640 25	0735-0815 20
0640-1000 20	0815-1515 30
1000-1800 30	1515-2015 20
1800-1900 20	2015-2315 30
1900-2300 30	2315-0005 25
星期六
0615-0820 25	0745-1145 30
0820-1600 20	1145-1445 20
1600-1830 25	1445-1805 25
1830-2300 30	1805-1945 20
	1945-2315 30
	2315-0005 25
星期日及假期
0615-0915 30	0745-1145 30
0915-0940 25	1145-1945 20
0940-1900 20	1945-2315 30
1900-2300 30	2315-0005 25

相較過往類似建議的好處

• 無需改動除8A及30X、234X以外路線，減省工作量，減少所涉及持份者。
• 30X、234X九龍段完全重疊並正式實施聯合班次及共用「師傅表」，可使兩線大幅減班後，祈德尊新邨往九龍西仍只需等待平均最長約20分鐘。
• 234E由青龍頭開出，途經多處鐵路盲點，即使九龍段僅服務西九龍站、佐敦、尖沙咀及黃埔，客源仍較充足。
• 230A提供上午繁忙時間以外荃灣東南直達旺角及尖沙咀服務，同時保留繁忙時間230X及238P直上公路的快車。
  

相較過往類似建議的壞處

• 30X、234X「跳飛機」，降低車務彈性，同時或會增加車長記憶負荷。
  

乘客影響
隨著更細分工，各線班次更加疏落。如改動落實，234X將不復過往每平均12-15分鐘便有一班車，「就時間等車」概念將逐漸深化。

其實青公撐唔撐得起兩條全日線呢？
即使車疏依然值得考慮。
除此以外其實呢個方案真係幾好
長遠嚟講 同青衣講掂數嘅話 一條慢線可以配合返41改組放上何文田（版主唔好話我亂拉其他線落水增加難度）

xdxd 發表於 2020-5-8 23:07
其實青公撐唔撐得起兩條全日線呢？
即使車疏依然值得考慮。
除此以外其實呢個方案真係幾好

有冇得拉30X上何文田，等41/45/46會唔會再做重組再講
幾年前搞聯合班次我諗九巴已經當做咗

將6F兜入黃埔已經可以解決黃埔<->伊院呢段嘅需求，唔需要郁到8A

用 8A 補黃埔 QE 流水的確可以廢物利用，
但一來廣東道同佐敦道係塞車黑點，8A 嘅車程應該會受影響；
二來咁樣 8A 就變咗醫院線，殺線再無可能，九巴未必肯 ⋯⋯

230A 除咗班次太疏，走線其實好正路，
不過好奇條 30X 縮短仲可以去到西九龍站咁遠？！
如果純粹係深長荔段同 234X 夾聯合班次，就真係未必有著數，
搞到趕走埋坐 234X 來往西約同旺角嘅客就唔好啦 ⋯⋯

不過，個人亦唔同意 30X/234X 併埋一齊學 41A/44 個套拆法 ⋯⋯

個人口味比較 prefer 你對上一個版本既方案，即 30X 234X 各自自拆

當然今次做得更 minimal，係今次方案既一個優點

我明白今次你係想做到 30X 234X 聯合班次，但代價係楊屋道得返半粒鐘一班車，仲要上繁無車開
其實 230A 全日做到尖沙咀，我覺得有條件 trade 230X 上繁拖慢入楊屋道，即係相當於 230A 做埋上繁果粒半鐘空白時段，反正都已經唔停美孚

另外，對大部分 QE 覆診客來講，勞資審裁處好似方便過衞理道，8A 東行經佐敦道就停唔到前者

SE7378 發表於 2020-5-9 00:11
用 8A 補黃埔 QE 流水的確可以廢物利用，
但一來廣東道同佐敦道係塞車黑點，8A 嘅車程應該會受影響；
二來 ...

我諗緊九巴究竟會想6F定8A死，兩條都少客但有自己獨市，似乎都一擔擔
不過6F/8A呢個都係輔助性質，算盤係6F不至於死但8A必須死嘅，咪縮6F入黃埔擺8A個位，效果一樣

30X同234X一齊擺西九龍站都係為方便跳飛機，同時同總站開，兩線30分鐘時段就必然係一夾一，甩極都有個譜
而家因為唔同總站開出黎，返荃灣就算大家都開15分，到站個pattern都可以係例如30X -5-> 234X -20-> 234X -5-> 30X -5-> 30X -5-> 234X -10-> 30X -5-> 234X -5-> 30X咁樣
第三班234X就會企到頂閘，第二班30X就坐滿，然後之後一堆半滿/吉車...
再者234X縮完之後個行車時間啱啱好50分鐘到，如果開30分鐘一班而無其他線同佢跳飛機，就會用多咗車...

S3BL100 發表於 2020-5-9 00:11
個人口味比較 prefer 你對上一個版本既方案，即 30X 234X 各自自拆

當然今次做得更 minimal，係今次方案既 ...

點樣改6F/8A其實相對開放，處理到黃埔往返伊院需求就可以
如果改8A左轉彌敦道右轉加士居道停勞審，似乎要計配額？

其實230A/230X嘅安排我係計過數，
因為230X而家開緊15分鐘一班，三班車頭尾僅相隔半粒鐘，
當上繁前一單淨係畀粒半，都要加兩架車。
所以處理230X嗰陣，我係用飛美孚換減班並延長服務時間，
三班車拉長間距到40分鐘，就可以只加一架車落去，除下繁同30X跳飛機外全日都四架車行。
如果如你所願，230X都入楊屋道，就再無理由減班，上繁要加多一架落去。

楊屋道上繁點搭車我當然有諗過，不過我相對企喺南面新樓嗰邊諗，
映日灣御凱柏傲灣爵悅庭樂悠居全部行過去龍德街上238P都係合理步程，
行去搭238P會遠嘅就得尚翠苑，但相比上個方案，我拉咗234E出尖沙咀落橋去做埋，順手補一補荃富街出城。
至於238P改唔改到行楊屋道？海濱海灣都上到坐滿嘅時候，似乎有啲難。同時停唔到街市冇乜幫助。
其實萬景峰嗰邊都唔係冇替代，樓下有紅小直出旺角，最近仲新加咗一部兩蚊機，都未必需要多一條旺角快車。

照樓主個建議的話，
祈德尊新邨（大涌道工業區）將會冇左條直達尖沙咀嘅路線。（234E 唔經大涌道 + 234X 縮至西九龍站)。相信呢一點已經可以被 ban。

同埋第二個問題係
西約出尖沙咀仲要兜荃灣市 (234E 要經荃富街個邊)，咁樣兜同現有 234X 未必話差好遠；仲未計如果係深井開始起程個班客仔，呢下已經大打折扣。（咁不如索性 52X > 美孚轉車）。

所以我認為 234E 真係未必適合服務荃灣市區，過麗城就應該行三幹直出。

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