最大問題係12米係直梯車 同高載11米5XX差下層兩個位咁大把
只會司機受罪
客又唔會載多咗
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兆康南鐵巴都成日霸左孖坑右邊泊車 
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等多一年，屯赤開，A33X唔夠里數收$27.7，自自然併入A33P(係呀，全日線併入一班線既總站) 鍾屋村開，兜屯貴路，兜欣田入埋54區，然後繼續行程。富泰總站冇問題喇……個問題去番個迴旋處到。
仲有，鍾屋村開，但掉頭或者泊位就去左洪水橋田心路(前總站) 擺你地O係O個度食飯，好唔好呀？(為左條線不被元朗區話事，死都唔係田心路做「真正總站」，不過元朗區點都care A36.A37既…) |
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12米可行K51全程。但係據小弟親身觀察，12米車從來都只會用作上繁加班車用途，行得最多嘅係K76天盛特，K73天晴特，K51兆康特。只有極少數情況下，會喺下繁臨時行一單K73，返到天恆後調走K76。即使鐵巴除咗嗰三條線有用車限制外，12米車都未行過其餘路線。
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灌水無罪 腦霧有理
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非也。閣下自己搭一次12米，觀察下頂閘情況就知道了。12米車只有輪椅位，後面全部都係坐位，同埋後面窄位個地台比較斜，冇乜人會企到咁入。反而11.3米有水塘位加輪椅位，企到好多人，而且地台平啲。
另外，12米e500法定企位係44，11.3米mmc係46
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 拾顓豭 於 2020-5-10 11:48 編輯
所以話呢個安排根本就 6uo... (我指運吉同党铁)老實講, 既然玩到咁串, 依家兆康北有埋扶手梯上去, 九巴好應該申請將兆康個站踢上去兆康北,
停又停少一支長命燈出站, 又唔洗 serve 兆康路個站...
唔畀擺食飯車上兆康北呢樣嘢, 真係百思不得其解
返回正題, 好難怪鐵巴啲人會殺龍運人上車, 甚至見龍運車死都唔讓,
呢樣真係唔好怪人, 係佢地自己造成,
呢件事亦唔係因為有師兄一直肯一人讓一步, 一早爆咗, 唔會拖到 2020
工會代表冇屎搵屎痾
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問題係 E33P 車唔多, 同埋大家都普遍會留返條生路畀人地行,
正如大家泊私家車, 泊唔係問題, 泊得有品肯留電話/ 有人郁到車就得
富泰個 case 係, 有人喺處郁車, 龍運自己都唔郁
有一次我去到富泰巴總幫手睇消防, 見到 A33x 有第三部車出現 (應該加班車),
明明人地開先, 兩個師傅都唔主動去幫人郁車, 閘住哂條路,
搞到第三部車果個師傅自己著車排車...
簡單講呢個例子, 大家就知班掛牌佬幾咁大支嘢
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dogdog002 發表於 2020-5-9 23:48
最大問題係12米係直梯車同高載11米5XX差下層兩個位咁大把
只會司機受罪
客又唔會載多咗
其實好大分別
K51大流水好多大站多人上落，而且唔多願上上層
而家11.3車為咗唔令上車落車嘅人喺通道互相阻礙，大站會落曬客先開前門畀人上車，效率非常之低 |
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