將軍澳隧道轉車站成為青沙轉車站2.0

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98D改行將藍隧道，要改總站去寶林，先寶林後坑口

ViviTse 發表於 2020-5-16 17:24
係，我個人傾向 690 先改行將藍隧道，其次 E22A 考慮改經將藍隧道（但要解決觀塘、黃大仙問題）。
...

E22X全日咪解決到E22A問題

ricky 發表於 2020-5-16 17:41
98D改行將藍隧道，要改總站去寶林，先寶林後坑口

我認為98D全日都改行將藍隧道機會極微，原因：
1. 改經將藍＝先寶林後坑口，換言之茵怡、坑口北一帶將會服務唔到。
2. 九龍段六幹出口同98D唔順路，例如油麻地出口去返佐敦要一段時間。

總括而言，98D常規班次基本上無可能改，但特別班次有無得諗就後話。

吳宗錡 發表於 2020-5-16 21:10
E22X全日咪解決到E22A問題

都有難度，因為巴士公司應該唔會將每位 $24~42 downgrade落每位 $18 仲要係特快，除非班次好唔見得人啦。
另外，觀塘區現時無 E22A 去程服務，所以觀塘單向往機場嘅特快其實只有 $42 嘅 A29，開咗 E22X 全日只會倒自己客。

除非打算開多幾班 E22X 喺繁時做，或者非繁120~150分鐘一班，咁又唔同講法

ViviTse 發表於 2020-5-16 21:44
我認為98D全日都改行將藍隧道機會極微，原因：
1. 改經將藍＝先寶林後坑口，換言之茵怡、坑口北一帶將會服 ...

我覺得開新線行將藍隧道機會大過改動現行路線。

吳宗錡 發表於 2020-5-16 21:10
E22X全日咪解決到E22A問題

感覺冇新o既全日 E 線入 GTC

ViviTse 發表於 2020-5-16 17:24
係，我個人傾向 690 先改行將藍隧道，其次 E22A 考慮改經將藍隧道（但要解決觀塘、黃大仙問題）。
...

唔可行
因為依家690真係有一定數量嘅啟田上車
（講緊非繁一車都有成10個人）
回程相對少，但夾埋狗屋都至少有五六個落車

若果拉走佢直入將藍隧道
一嚟對690營運有負面影響
二嚟啟田唔會放棄690
（因為603要兜大圈經油塘先入隧道，兼做唔到東區電車路沿線）
三嚟城巴會唔會放棄興田康華苑同啟田呢？

所以基本上搞唔掂

E22A情況看似簡單啲
但都要面對兩個問題

一. 觀塘/ 黃大仙唔會放棄佢
（E22要入橫頭磡歌和老街，比E22A慢10-15分鐘）
二. 改快E車即係倒走A車客
（尤其是A29P喺將南市佔率偏低，再改快E22A只會令A29P情況更尷尬）

所以兩者似乎都唔太可能改用將藍
最有可能都只會係690開特班
康翠》英明》賽馬會》寶林站》寶康》唐明街公園》將南隧道

JX9097 發表於 2020-5-17 12:55
唔可行
因為依家690真係有一定數量嘅啟田上車
（講緊非繁一車都有成10個人）

安達臣、秀茂坪沒有中環線，或者 690 藍田段獨自拆出來，經興田、中秀去安泰（港島跟 673 行）？（690 改行六幹）

但啟田、興田段或多或少會同603重疊，我反而建議690P改行將藍, 690維持不變，601延長至安達臣 + 拆線 (港島段北角 - 天后 / 天后 - 中環)