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大型轉車站咁多，點解查巴士次次都揀大欖轉車站
火
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今日截查巴士之Roadblock，最早設立並一直時續到現時(20:15)的只有大欖轉車站，翻查紀錄，大欖轉車站亦是RB查巴士的極高發位置，高過屯門公路及廣福邨，甚至三條過海隧道。究竟原因為何，唔通元朗國鄉黑特別怕死？
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都係各線需求啫， 邊條隧道最直接最有利益咪行嗰條囉， 點解連呢個問題都有人問？ |
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本帖最後由 GCx468 於 2020-5-24 21:47 編輯
人口問題。大西北人口比起新東/荃葵青都年輕，人口平均年齡更同港九形成強烈對比。
政治往跡係：上屆立法會選舉 非建制派得票 大西北同荃葵青達到三二比。
而元朗相比起屯門／其他新界區，一直更多新樓新入伙，當中本地年輕中產佔唔少
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安東尼 發表於 2020-5-24 21:24
你係唔係有咩誤會？
係，睇錯咗 sor |
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本帖最後由 TYChow 於 2020-5-24 22:54 編輯
自721事件後，不論黃藍陣營，元朗區治安和罪案風險增加了不少，無法不增加防範。
（OT）元朗區形同「邊疆」，自己不會前往，加上721事件後，擔心有人借故生事，即使在西鐵市區段亦較膽顫心驚。
這也是我近期反對「屯門廠」（包括元朗及天水圍）新增對外跨區巴士路線的原因，而實際上屯元區乘客亦可於荃灣轉車前往港九市區及沙田，不應另闢新線。
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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TYChow 發表於 2020-5-24 22:47
自721事件後，不論黃藍陣營，元朗區治安和罪案風險增加了不少，無法不增加防範。
（OT）元朗區形同「邊疆 ...
OT 嗰句有冇牽強咗啲呀。北角夠有福建幫啦，使唔使抽走晒經北角嘅線？ |
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