分拆907C、907X，削減271X、307班次

dcyw 發表於 2020-5-27 16:35
停靠半島酒店分站後，直接左轉中間道，經九龍公園徑、廣東道往連翔道

咁樣係快，但其實正線去到半島都唔係話好爆，X線咁改法，支唔支撐到而家6班呢？
個人認為整一兩班試下係可以嘅。

YY487 發表於 2020-5-27 21:29
271X 可以唔取消，但定線一定要改快，以下方案我認為都ok
1. 西九開去到半島不停站直飛青沙
2. 西九開經尖 ...

X307港島段概念幾好，我都同意907C而家咁行係唔夠快。

沙中線首先要通到車，
而家話2022年，但我都幾肯定會再延後，
仲有大把時間俾佢賺。

就算通咗車，經紅磡落中環都要40分鐘，
咁運頭塘應該有得做嘅，嗰度搭火車其實冇想像中咁方便，
有架正常少少嘅巴士停邨口已經好吸引。

太和就唔知巴士公司點諗啦，呢幾年突然咁想做呢個位，
我自己就覺得仲難做過運頭塘。

btw 我認為朝早更有需要大執，連埋正線同307A一次過搞，
但難度係乘10倍，主要係907B令太和嘅expectation高咗好多，
遲下都唔知佢點收科，搵咩區可以夾到太和尾站而又有人肯搭。

271_N271 發表於 2020-5-27 23:28
咁樣係快，但其實正線去到半島都唔係話好爆，X線咁改法，支唔支撐到而家6班呢？
個人認為整一兩班試下係 ...

大致同意，所以我都只是回應行車路線的問題，至於可行性實在存疑。

271_N271 發表於 2020-5-28 00:05
X307港島段概念幾好，我都同意907C而家咁行係唔夠快。

沙中線首先要通到車，

按多年所見，運頭塘一帶最少繁忙時間路線是有所作為的，只要停靠運頭塘邨公共運輸交匯處便可。

至於非繁忙時間，其實需求未算很大，反而所見較常出現需要的是71K、專線小巴806系這類區內或醫院服務。

YY487 發表於 2020-5-28 22:18
新線實際只係做少個油麻地
客源唔會差好多
行少少快多多相信啲客會肯行

做過海轉乘客又有得諗bor，
如果半島直出，IFC返大埔應該都係1個鐘內，
喺907C未大幅加班之前，都可能係271X嘅出路。

不過咁，除咗用船轉，
我更期待可以喺中環用98_系直上青沙轉271X/272X，
無奈現時係做唔到呢樣嘢。

YY487 發表於 2020-5-28 22:12
停完域多利皇后街應該可以硬cut上橋?

尋日搭車經過，可以
不過短時間硬cut三線。