不論是建制還是泛民主導
問題依然發生,其實都要諗下如何突破
先睇過去常見紛爭處理方法
1.少數服從多數
E.G.
2013年北區重組建制派贊成多過反對
962分拆做962B及962X,青山灣不夠票阻止方案硬食962B
2.少數派夠惡
麗港城鄧咏駿反對40改道
大埔陳灶良要求73B經大窩西
3.紛爭不斷,運輸署決定結果
N373不經大埔
今年所見,好似286C,雖然大家都係民主派,但沙田卻睇中286C,要求加站,並以表決大比數要求
但港島為例,5X改道,西區反對,灣仔區議會雖然有訴求,但同樣反對5X改道
一講利益,有得必有失,無人想輸
但既然都會挑起爭議,不如諗下其他較少爭議方案?
一人讓一步,說易行難,好難同當區居民交代
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-5-29 12:36 編輯
962X/962B方案去到今日都應該慣曬，反正搭九巴轉車都唔算太方便(利申常客)。仲有962B都唔算慢得離譜，只係中環上冇咩位坐比較煩
但286C夾硬行落大涌橋路過分好多，本身最好就係沙田醫院/耀謙樓走，但最後都唔得仲要搞成咁
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本帖最後由 David_hk 於 2020-5-29 13:13 編輯
我覺得要減少爭議，最直接就係要搵其他公司過嚟做，帶動競爭。
進行重組計劃時，無可避免都會遇到一啲極端人士，通常佢哋就會話資源唔夠，會導致佢哋條線要減班。例如，有部分極端天南人之所以反對69C全日服務，係因為69C全日會減269C班。
（不過實情係班天南人喺非繁根本冇好好舉腳搭巴士，都坐唔滿部269C。）
然之後就因為「資源」呢一點，有得ban就ban，冇得ban就拖得就拖，再加上巴士公司藐視嘅「態度」，搞到其他人要硬食垃圾服務/保鐵。
所以，要塞住「資源」呢一點，相信只能引入其他公司去做競爭，因為可以無視「資源」問題，亦可以透過競爭解決「態度」問題。
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要求天北擁有一條正常嘅長荔深線
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David_hk 發表於 2020-5-29 13:07
我覺得要減少爭議，最直接就係要搵其他公司過嚟做。
進行重組計劃時，無可避免都會遇到一啲極端人士，通常 ...
巴士利錢客量皆受壓，車長又缺人。
搵第二間黎做都唔見得無資源嘅顧慮 |
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學0生咁講，有heart咪得，
好似城巴條垃圾967咁，喺疫情下都仲可以維持非繁20分鐘一班，對面厹呢？
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要求天北擁有一條正常嘅長荔深線
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David_hk 發表於 2020-5-29 13:15
學0生咁講，有heart咪得，
好似城巴條垃圾967咁，喺疫情下都仲可以維持非繁20分鐘一班，對面厹呢？
...
967只係用既有資源 |
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少數服從多數唔係唔得，的確有時候都係方法之一，但有邊次唔係馬鞍山（被迫）就沙田先，286C呢單嘢擺明鬥氣之下嘅所作所為，一次又一次話多兩個站唔嘥得幾多時間，呢頭富豪加完，跟著乙明又話加，下下都搵馬鞍山墊屍底，係人都覺得唔合理囉。況且河東（第一城）有曾經提議過全日嘅240X、（博康乙明）又有287X，優先次序點都係240X先過286C。 |
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最搞笑係有馬鞍山區議員一味強調要團結，如果真係咁團結，又有咩理由個議案提出之後會有咁大反應？
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-29 14:15 編輯
配額/資源從來唔係公眾可知
本來有一個折衷方案,就係需停
中途站越多,就按比例下調票價唔按
里數收到盡,但明顯到巴士公司唔制。
以往車費等級表,除熱狗/冷氣
收費仲有分開特快與普通路線
後者即是似九巴72嗰款,但今天
已變得不合時宜,即使如N373無
港鐵競爭,我住大埔都認為N373
不應停廣福道、太和等中途站。 |
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